- ESSAI
- LANCIA
- LANCIA Delta integrale 16V
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la LANCIA DELTA (I Type 831) HF Integrale 16S (Serie 1) / 1989 / berline / essence
La Lancia Delta integrale est d'abord synonyme de plaisir de conduite. Dotée de performances époustouflantes, cette Lancia façonnée par la compétition est également d'une très grande homogénéité avec son comportement routier de haute volée, son excellente boîte de vitesses et son freinage très efficace. Si son « look » peut être différemment apprécié, il a en tous cas le mérite d'être très personnel. Notons encore que pour une voiture aussi performante, l'integrale 16V se révèle d'une surprenante docilité, en particulier dans la circulation urbaine. Pour autant, la Lancia n'est pas exempte de défauts : son autonomie est faible, la contenance de son coffre réduite et les bruits aérodynamiques présents à haute vitesse. Par ailleurs, les pièces spécifiques sont souvent rares et chères. Sans être aussi aboutie que l'ultime version evoluzione, la Lancia integrale 16V est a contrario beaucoup plus abordable et représente donc un choix tout à fait judicieux.
 LANCIA DELTA (I Type 831) HF Integrale 16S (Serie 1) 1989 |
 FORD SIERRA RS Cosworth 4x4 1990 |
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|---|---|---|
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| Moteur | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes |
| Energie | essence | essence |
| Cylindrée | 1995 cm3 | 1993 cm3 |
| Alimentation | Injection électronique/allumage Weber-Marelli I.A.W | Injection, Turbo |
| Puissance | 200 ch à 5500 tr/min | 220 ch à 6250 tr/min |
| Couple maxi. | 303 Nm à partir de 3000 tr/min | 290 Nm à partir de 3500 tr/min |
| Roues motrices | NC | NC |
| Boîte de vitesse | Cinq rapports | NC |
| Direction | A crémaillère | NC |
| Diamètre de braquage | NC | NC |
| Freins avant | Disques assistés autoventilés | NC |
| Freins arrière | Disques assistés | NC |
| Train avant | Roues indépendantes, ressorts hélicoïdaux (système Mac Pherson) et amortisseurs télescopiques, barre anti-roulis | NC |
| Train arrière | Roues indépendantes, ressorts hélicoïdaux (système Mac Pherson) et amortisseurs télescopiques, barre anti-roulis | NC |
| Longueur | 389 cm | 446 cm |
| Largeur | 168 cm | NC |
| Hauteur | NC | NC |
| Empattement | 247 cm | NC |
| Poids à vide/PTAC | 1250 kg | NC |
| Coffre mini / maxi | NC / NC | NC / NC |
| Pneumatiques | NC | NC |
| Vitesse maximale | 220 km/h | 239 km/h |
| 0 à 100 km/h | 5.7 s | 6.1 s |
| Consommation Mixte | NC | NC |
| Réservoir | NC | NC |
| CO2 | NC | NC |
| début de production | 1989 | 1990 |
| Fin de production | 1991 | 1993 |
| Prix de base | NC | NC |
| Prix du modèle essayé | 10000 € | 11500 € |
| Note | 0/20 | |
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