MCLAREN 720S

Lancée en 2014, la McLaren 650S ne donnait pas spécialement l’impression d’être technologiquement dépassée ! Mais sur un marché des supercars en perpétuelle ébullition, le constructeur britannique voulait être sûr de rester au meilleur niveau. Voici donc sa remplaçante, baptisée 720S. Vous l’aurez compris, la puissance passe de 650 à 720 ch, progrès rendu possible par l’adoption d’un V8 profondément remanié. S’il reste suralimenté par deux turbos, il reçoit 41 % de pièces nouvelles et passe de 3,8 à 4 litres de cylindrée. Ce moteur est refroidi à l’aide d’écopes intégrées dans l’épaisseur des portières, dont l’ouverture est toujours aussi spectaculaire. L’ensemble est boulonné sur une nouvelle cellule en carbone, baptisée Monocage II, qui garantit une rigidité élevée et un poids contenu : la voiture ne dépasse pas 1 283 kg à sec.

Du coup, les performances donnent le tournis ! La 720S avale le 0 à 100 km/h en 2,9 s, atteint les 200 km/h en 7,8 s et culmine à 341 km/h. Le freinage n’est pas en reste : les énormes disques en carbone-céramique permettent de stopper en 4,6 s depuis 200 km/h, soit une distance d’arrêt de 117 m. Remarquable !

Au delà des chronos, la McLaren 720S promet également une vraie polyvalence, avec un habitacle plutôt facile d’accès, un équipement complet et toujours la suspension pilotée Proactive Chassis Control qui fait l’impasse sur les barres antiroulis afin de soigner le confort. La quadrature du cercle, hélas facturée 250 000 €.