MINI 5 portes

En attendant le break Clubman qui devrait faire son retour l’année prochaine avec un vrai coffre généreux, Mini décline sa citadine en version 5 portes, la huitième déclinaison de ce qui était au départ un modèle unique !

Une version qui ne se contente pas d’offrir plus d’accessibilité à bord (même si les portières arrière s’avèrent bien étroites), elle adopte un empattement allongé de 7 cm qui bénéficie à l’espace aux jambes des passagers arrière. Si ces derniers ont gagné de la place, ils devront se contenter de peu de bagages, le coffre étant plus généreux que sur la 3 portes (+ 67 l), mais limité à 278 l quand même (941 l une fois la banquette rabattue). La longueur totale gagne 16 cm et affleure désormais les 4 mètres (3,98 m, voire 4 m précisément en versions Cooper et SDD) et, mis à part les 900 € supplémentaires demandés pour cette version, peu de choses la différencient de la 3 portes. Mêmes motorisations au programme, à commencer par le 4 cylindres 2.0 TwinPower Turbo de la Cooper S, fort de 192 ch et 280 Nm de couple (300 avec l’overboost) et capable de passer de 0 à 100 km/h en 6,9 s, tandis que la vitesse maxi est affichée à 232 km/h. Plus modeste, le 3 cylindres 1.5 de 136 ch permet un 0 à 100 en 8,2 s, tandis qu’en entrée de gamme One, il développe une modeste puissance de 102 ch. La gamme diesel s’échelonne pour sa part de 98 à 170 ch.

Comme en 3 portes, un système d’amortissement variable piloté est proposé, ainsi qu’un choix de différents modes de conduite, également au programme de la 5 portes. La planche de bord intègre dans le classique logement circulaire géant de la console centrale un écran de 8,8 pouces et de nombreuses options sont disponibles, des phares à LED à l’affichage tête haute escamotable, le régulateur de vitesse actif et bien sûr de nombreuses fonctionnalités connectées… Compter tout de même 25 900 € pour une Cooper S, un tarif largement extensible au fil des nombreuses options au catalogue. Décidément, la Mini n’est plus mini que par son nom.