Salon de Genève : VW Polo GTI

En effet, la Volkswagen Polo GTI est associée à un moteur 1.4 L TSI de 180 chevaux et 250 Nm de couple. Ce moteur tire sa puissance surprenante d'une injection directe, d'un turbo et d'un compresseur, qui lui fournissent une double suralimentation.

La puissance est transmise de série aux roues avant par une boîte DSG 7 rapports, permettant le passage des vitesses depuis un levier positionné sur le couloir Tiptronic, ou depuis le volant grâce aux palettes de sélection.

La garde au sol est revue à la baisse de 15 mm grâce au changement des ressorts de suspension, plus courts et plus fermes. On notera également que l'avant dispose d'un essieu McPherson, et que l'arrière est doté d'une suspension multibras. Les jantes quant à elles sont héritées de la Golf GTI de la précédente génération, en 17 pouces.

Ces spécifications mises bout à bout permettent à la nouvelle Volkswagen Polo GTI d'effectuer le 0 à 100 km/h en 6.9 secondes, et d'atteindre les 229 km/h. Mais celà ne l'empêche pas de rester sobre, puisque en moyenne elle ne consomme que 6.0 litres aux 100km, et ne rejette que 139 grammes de CO2 par km.

Sur le plan esthétique, la Polo GTI 2010 arborera le classique double liseré rouge sur la grille de sa calandre, en nid d'abeille. Les seuils de porte seront élargis, et elle sera équipée de série d'un béquet arrière de la couleur de la carrosserie.

Enfin, on retrouvera en option le toit panoramique et les phares bi-xénon directionnels, entièrement redessinés, incluant un éclairage diurne et des feux de position à LED.

La Polo GTI sera commercialisée fin mai 2010 en Allemagne, et progressivement en Europe et au Japon.