Lamborghini Huracan : baby Aventador

Comme de coutume depuis la Lamborghini Countach, la Huracan LP610-4 a été dessinée à l'équerre avec des lignes taillées à la serpe et des plis de carrosserie proéminents. Le regard avant « s'aventadorise », alors que la partie arrière n'est pas sans évoquer celle du concept Sesto Elemento.

La salle des machines cache de son côté un V10 5,2 l de 610 ch à 8 250 tr/min pour 560 Nm de couple à 6 500 tr/min, soit 40 ch de plus que sa concurrente directe, la Ferrari 458 Italia. La cavalerie est envoyée aux quatre roues mais transite pour la première fois par une boite à double embrayage à sept rapports. Pour le moment, Lamborghini n'a pas annoncé si une unité manuelle sera disponible.

Construite autour d'un châssis en aluminium et en fibre de carbone, la Huracan accuse un poids de 1 422 kg à sec sur la balance. Elle expédie ainsi le 0-100 km/h en 3,2 secondes, le 0-200 km/h en 9,9 secondes et colle l'aiguille de son tachymètre à 325 km/h.

Un large écran TFT permet d'accéder aux paramètres de la sportive et de sélectionner les modes Strada, Sport ou Corsa qui influent sur la réponse de l'accélérateur, la gestion de la transmission et la sonorité. La direction et la suspension magnétique (en option) pourront également être paramétrables.

Comme sa devancière, la Lamborghini Huracan LP610-4 devrait être déclinée en plusieurs versions et s'écouler à plusieurs milliers d'exemplaires.