Maserati Quattroporte : les moteurs

Avec la volonté de gagner des parts de marché et d'atteindre les 50 000 unités par an en 2015, Maserati a complètement revu son vaisseau amiral, à commencer par ses mécaniques. Ainsi, l'entrée de gamme de la limousine italienne est assurée par un V6 3,0 l bi-turbo dérivé du V6 3,6 l Pentastar d'origine Chrysler. Entièrement repensé et modifié dans l'usine de Modène, le bloc motopropulseur annonce une puissance de 405 ch à 5 500 tr/min et 550 Nm de couple. Cette écurie permet aux 1 860 kg de la limousine de passer de 0 à 100 km/h en 5,1 et de filer jusqu'à 285 km/h. Cette version pourra être équipée en option d'une transmission intégrale - une première pour Maserati - qui fera varier le couple de 0/100 à 50/50 selon les conditions de roulage.

Au niveau supérieur, la Maserati Quattroporte embarque un 8 cylindres en V de 3,8 l gavé par deux turbos. La puissance atteint 530 ch à 6 500 tr/min et le couple passe à 650 Nm. La vitesse maximale est donnée ici pour 307 km/h alors que le 0-100 km/h est parcouru en 4,7 secondes. Cette dernière valeur peut gagner quelques dixièmes de secondes grâce à la fonction Overboost qui porte le couple à 710 Nm.

Ces mécaniques sont associées à la boite automatique ZF à 8 rapports, qui permet en outre de limiter les consommations et rejets de CO2 : la Maserati Quattroporte avoue une consommation mixte de 11,9 l/100 km et rejette 278 g/km de dioxyde de carbone.

Enfin, la firme italienne n'annonce toujours pas de déclinaison diesel, mais cela ne saurait tarder, hélas...