La Saab 9-3X à l'assaut des chemins

Dérivée de la 9-3 Sport-Hatch, le break de la gamme, la Saab 9-3X s'offre une garde au sol majorée de 35 mm et la transmission intégrale Saab XWD, basée sur un différentiel central à embrayage multidisques. Un différentiel arrière à glissement limité sera même disponible en option. À noter qu'une version deux roues motrices sera également disponible, avec une garde au sol moins haute (+ 20 mm seulement).

Extérieurement, la Saab 9-3X se reconnaît à ses boucliers et protections latérales en plastique noir.

La gamme sera constituée d'au moins trois motorisations : un 2.0 turbo BioPower (acceptant l'E85) de 210 ch, un autre moteur essence 2.0 turbo (probablement le 175 ch) et une version diesel 1.9 TTiD de 180 ch, exclusivement en deux roues motrices. Cette dernière variante se distingue par des émissions de CO2 de 145 g/km seulement (pas de malus écologique, donc).

La Saab 9-3X sera présentée à Genève, pour une commercialisation à l'automne 2009.