La Volkswagen Passat IV se démarque

La consanguinité et le partage de plate-formes entre les marques du groupe Volkswagen ont rendu l'A6, la Passat et la Octavia très proches, au détriment de leur personnalité. Désirée par Bernd Pischesrieder, le successeur de Piëch, la Passat IV se différencie stylistiquement par une agressivité et un charisme qui, jusque là, lui faisaient défaut.

Première du groupe VW à s'inspirer des concept-cars R et C présentés aux salons de Francfort 2003 et de Genève 2004, la Passat prend également exemple sur la Phaeton. Grandie de toutes parts (4,77m de long et 1,82m de large, soit 6.2cm et 7,4cm en plus), la Passat arbore une calandre chromée prolongeant les nervures du capot, des flans plus imposants et des feux arrière rappelant ceux de la nouvelle Jetta/Bora.

L'intérieur reste sobre et épuré, toujours très proche des autres modèles du groupe. La Passat monte en gamme en proposant des équipements tels que les phares bi-xénon directionnels, le frein à main électrique de série, le contrôle automatique des distances…

Côté motorisation, l'offre essence sera constituée de trois moteurs 4 cylindres FSI de 115, 150 et 200 ch et d'un V6 3.2l FSI de 250 ch. Ne disposant pas de la technologie FSI, un 1.6l essence de 105ch sera également proposé. Trois blocs diesel TDI viendront équiper la nouvelle Passat : un 1.9l 105 ch, un 2.0l 140ch et un nouveau TDI de 170ch. La transmission 4Motion ainsi que la boite de vitesse DSG seront également disponibles.

Commercialisée dès le mois de mars 2005, la nouvelle Passat fera auparavant un petit détour par le salon de Genève du 3 au 13 mars 2005.