Soufyane Benhammouda le 18/02/2014
Située entre la MP4-12C (qu'elle ne remplace pas) et la P1, la McLaren 650S promet une écurie de 650 chevaux et 678 Nm de couple produits par le V8 3,8 l bi-turbo. C'est donc 25 ch et près de 80 Nm de plus que sa petite sœur. Elle se permet un 0-100 km/h en 3,0 secondes, un 0-200 km/h en 8,4 secondes pour une vitesse de pointe de 333 km/h.
Le gain est finalement timide mais suffisant car la 650S cache un châssis revu. Le coupé anglais repose sur une suspension plus ferme de l'ordre de 22% pour une meilleure stabilité, dispose d'un ESP recalibré et d'un ProActive Chassis Control de nouvelle génération. La gestion de l'aérofrein a également été modifié pour qu'il puisse désormais s'activer à haute vitesse en ligne droite et en courbe.
La McLaren 650S ne cesse de faire couler de l'encre concernant sa plastique. En revanche, si l'ensemble n'est guère original, le constructeur de Woking annonce un appui aérodynamique supérieur de 24% à 240 km/h grâce à ce nouveau museau. L'habitacle est parfaitement similaire à la McLaren MP4-12C hormis quelques inserts en fibre de carbone et d'autres petites attentions.
Tous les derniers détails seront communiqués lors de sa présentation au bord du lac Leman début mars pour sa présentation au salon de Genève. Si vous vous êtes fait charmer par cette bestiole, sachez qu'elle devrait exiger une rallonge de près de 30 000 € par rapport à la MP4-12C.