Salon de Francfort 2011 : Jaguar C-X16

Jaguar le définit comme étant résolument sportif. Plus compact qu'un coupé XK, le C-X16 peut accueillir deux passagers dans 4,45 m de long, 2,05 m de large et 1,30 m de haut. Son empattement a été fixé à 2,62 m (une Evora en est à 2,58 m). Le concept repose sur la plateforme (aluminium, propulsion) raccourcie de la future Jaguar XK.

Sous le capot se trouve une motorisation V6 3.0 à compresseur. Développant jusqu'à 380 ch et 450 Nm, elle est ici associée à un moteur électrique de 95 ch et 235 Nm intégré à une boîte automatique à huit rapports. Ce moteur électrique signale deux fonctions principales : offrir un surplus de puissance momentané à l'image d'un dispositif de récupération d'énergie cinétique utilisé en F1. Les batteries seront rechargées au freinage et en phase de décélération. Puis il permet de rouler en mode 100% électrique à faible allure (< 80 km/h) pour une courte distance. Sont annoncées des émissions moyennes de CO2 de seulement 165 g/km.

Totalisant non moins de 1 600 kg, le C-X16 les répartit à 50 % sur chaque essieu. Jaguar prédit une accélération de 0 à 100 km/h de 4,4 sec (équivalente à la XKR-S V8 de 550 ch), des reprises de 80 à 120 km/h de 2,1 sec, et une vitesse de pointe de 300 km/h.

Faisant doucement évoluer le style du coupé XK et usant de quelques traits empruntés au concept C-X75, le style du C-X16 signé Ian Callum semble très proche de la série. On attend une mise en production (coupé puis roadster) dès la fin 2012.