Salon de Francfort : Audi S8 2012

Tout comme elle, la S8 fait une croix sur le V10 5.2 atmosphérique pour accueillir le nouveau V8 4.0 biturbo. Il s'acoquine là encore de série à un dispositif Stop&Start ainsi qu'à un système de désactivation d'une rangée de cylindres à faible charge, afin de limiter les consommations.

Au chapitre des divergences, vient tout d'abord la transmission. La S8 utilise non pas une S-Tronic mais une boîte automatique à 8 rapports. Vient ensuite la puissance. D'une part, la S6 en garde sous le pied afin de ne pas contrarier la future RS6. D'autre part, la S8 a un rang à tenir. Ainsi elle atteint 520 ch et un couple de 650 Nm constant de 1 700 à 5 500 tr/min, dépassant alors la S6 de 100 ch, la tonique A8 W12 de 20 ch, et l'ancienne S8 de 70 ch.

Le classique 0 à 100 km/h chute de 5,1 à 4,2 secondes face à la précédente S8 qui, moins puissante, s'avérait également plus lourde. Et pour ne rien gâcher, la consommation baisse de 23 % par rapport à l'ancien modèle, à 13,2 l/100 km en moyenne.

À noter enfin la présence d'une suspension adaptative pouvant faire varier la hauteur de caisse, ou d'un solide système de freinage armé de disques ventilés de 400 mm à l'avant et 365 mm à l'arrière (céramique en option). Pour les loger, l'Audi S8 s'équipe de série de jantes de 20 pouces.

La commercialisation de cette Audi S8 est attendue au printemps 2012.