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Acheter une NISSAN GT-R (2008 - 2022)
Stéphane Schlesinger le 06/02/2023
Performances de fou, châssis exceptionnel, habitacle confortable : ce coupé réalise une synthèse exceptionnelle, à saisir maintenant car sa cote grimpe.
Une supercar pour quatre
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Si la quadrature du cercle devait s'appliquer à l'automobile, elle se nommerait Nissan GT-R R35. Cette japonaise réussit le tour de force de défier les meilleures supercars tant par ses performances que par son efficacité dynamique, cela à une fraction de leur prix : 75 800 € lors de sa commercialisation en 2008 (86 600 € actuels selon l'Insee).
La Nissan GT-R se targue en sus d'un niveau technologique exceptionnel. Son V6 3,8 l VR38DETT, gavé par deux turbos IHI, développe la bagatelle de 485 ch ! Il s'allie à une transmission intégrale ATTESA E-TS capable de faire varier le couple de 100 % sur le train arrière (doté d'un différentiel à glissement limité) à 50 % sur l'avant. Le tout se complète d'une boîte 6 à double embrayage placée dans la poupe, pour une répartition des masses optimale. Une première mondiale ! Pour leur part, les trains roulants se composent à l'avant de doubles triangles et à l'arrière d'un essieu multibras, tout en s'agrémentant d'amortisseurs pilotés.
Cet ensemble high-tech se drape d'une carrosserie spectaculaire dessinée par Hiroshi Hasegawa, au remarquable Cx de 0,27. La production, qui a lieu de façon très manuelle au Japon, ne peut suivre la demande initiale ! De type CBA, la première GT-R attend 2011 pour évoluer nettement. Codée DBA, elle gagne alors des feux de jour et des boucliers revus, tandis que la puissance grimpe à 530 ch, puis 550 ch en 2012. De son côté, la suspension se voit entièrement retravaillée, de sorte que la Nissan magnifie ses performances, son efficacité et… son confort ! Début 2014, une déclinaison radicale Nismo (600 ch) arrive en France, à un tarif massif : 150 000 €.
Même si elle prend de l'âge, la Nissan conserve ses fans, ce qui incite son constructeur à poursuivre ses évolutions. En 2016, boucliers, habitacle et bloc sont à nouveau revus. Le V6 développe désormais 570 ch (toujours 600 ch en Nismo). D'ultimes améliorations sont révélées en 2019 à New York : boucliers, jantes et échappement changent encore. En 2022, la GT-R quitte l'Union européenne, ne répondant plus aux normes antipollution. Elle y a été écoulée à plus de 10 000 unités, mais n'a pas été remplacée.
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Rançon de sa haute technologie, la Nissan GT-R nécessite un entretien très rigoureux et cher, à n'effectuer que chez des spécialistes. Il doit avoir lieu tous les six mois pour les CBA et tous les ans pour les autres. Le point faible de la Nissan – surtout sur les CBA – demeure sa transmission qui déteste l'usage abusif du Launch Control, les manques de maintenance et les préparations sauvages du moteur. En cas de casse, la facture peut passer les 20 000 €. Heureusement, le V6 est très solide. Vérifiez scrupuleusement l'état des freins (3 000 € pour des disques/plaquettes avant), des amortisseurs (3 000 € les quatre) et des pneus (2 500 € au bas mot les quatre), ainsi que l'instrumentation digitale, qui peut défaillir.
La cote
Est-ce dû à la fin de la commercialisation ? Toujours est-il que la cote de la GT-R croît nettement depuis peu. Le plancher de 50 000 € que nous avions observé fin 2021 est passé à 60 000 € pour une CBA de près de 100 000 km (mais parfaitement suivie). À 50 000 km, ce sera 65 000 €, alors que les DBA réclament près de 10 000 € supplémentaires. Les modèles post-2016 débutent à 100 000 € pour 50 000 km, et les tout derniers exemplaires s'affichent encore à 140 000 € pour moins de 10 000 km. Les ultimes Nismo commencent à 175 000 €. En somme, toutes les variantes de la GT-R sont en train de prendre de la valeur, l'écotaxe de 50 000 € frappant les sportives modernes incitant certainement les passionnés à se tourner vers des modèles antérieurs ayant très peu roulé, comme la GT-R.
Note
Les cotes indiquées valent pour un très bel exemplaire. Elles sont toutefois susceptibles de varier en fonction de l'état et de l'historique de l'auto. Une remise à neuf totale et dans les règles de l'art peut ainsi justifier un doublement des valeurs données. Un kilométrage exceptionnellement faible et/ou une belle provenance entraîneront également une hausse des montants demandés.
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