Salon de Tokyo 2013

Le pouvoir de résilience de l'industrie automobile nippone impressionne : troisième producteur mondial, avec une avance confortable sur l'Allemagne, le Japon résiste bien aux assauts des nouvelles puissances asiatiques que sont la Corée et la Chine. Reste que son salon national a, lui, perdu de sa superbe : Tokyo n'est plus ce passage obligé du calendrier automobile mondial : il se fait désormais voler la vedette par des salons comme le Los Angeles Auto Show (qui se tient au même moment) ou les rassemblements chinois de Pékin et Shanghai, autant de show ouverts en grand sur le monde.

À l'inverse, le salon de Tokyo est le reflet d'un marché intérieur où les constructeurs nationaux trustent 94 % des ventes : refermé sur lui-même. Ce salon vaut donc surtout pour son parfum d'exotisme, avec ce subtil mélange de high-tech, de Kei-cars, de designs décalés et de concepts de mobilité originaux.

Une créativité exacerbée par les défis que doit relever la société japonaise, entre congestion du trafic, urbanisme très dense et vieillissement de la population. Ce dernier est probablement le plus grand challenge : selon les projections, en 2050 près de 40 % de la population aura 65 ans ou plus ! Une tendance qui alimente une « silver economy » où les robots, les outils de mobilité inédits et la voiture autonome sont des axes de recherche essentiels.

Innovation, technologie et écologie sont donc au programme de ce 43e salon de Tokyo, dont les portes restent ouvertes jusqu'au 1er décembre.