PORSCHE 911 GT3

Les puristes ont hurlé quand Porsche a présenté la version GT3 de sa 911 type 991. Elle n’avait pas de boîte mécanique, seule la PDK étant proposée ! Cet affront fait aux amateurs de levier et de pédale d’embrayage est désormais lavé. En effet, à l’occasion de son restylage, la 911 GT3 récupère, en option, une commande manuelle agissant sur une transmission à 6 rapports. Celle de la 911 R. De cette dernière (mais aussi de la GT3 RS), elle récupère aussi le flat-six atmosphérique 4,0 l de 500 ch (contre un 3,8 l de 475 ch précédemment), et comme elle ne pèse que 1 430 kg, elle marche très fort, surtout avec la PDK. Equipée de celle-ci, la GT3 passe de 0 à 100 km/h en 3,4 sec (3,9 sec avec la boîte méca) et pointe à 318 km/h (320 km/h en manuelle). Ça cause !

Pour mieux rester sur la route, ou sur la piste, c’est selon, elle conserve son système à 4 roues directrices, en sus du différentiel à glissement limité, et optimise son appui aérodynamique avec un aileron arrière, un diffuseur et un bouclier avant revus, pour ne citer qu’eux.

Sportivité extrême oblige, l’habitacle ne compte que deux places et s’équipe au choix de sièges typés tourisme à réglages électrique, ou course, en l’occurrence des baquets pouvant intégrer un airbag de thorax.

La nouvelle 911 GT3 RS est déjà disponible à la commande, au tarif de 155 255 € (plus 10 000 € de malus, naturellement), les premières livraisons intervenant mi-juin. On est curieux de savoir quelle part de la clientèle optera pour la boîte manuelle…