BENTLEY EXP 12 Speed 6e Concept

Une voiture électrique chez Bentley, c’est une première ! Certes, l’EXP 12 Speed 6e (ouf!) n’est pour l’instant qu’un concept-car, mais c’est aussi un signal clair : la marque britannique entend bien emprunter la route de l’électrification. Une hérésie ? Pas vraiment. Si une Ferrari se caractérise par le caractère volubile de ses moteurs, une Bentley se distingue avant tout par un couple abondant et un grand silence de fonctionnement. Deux caractéristiques des moteurs électriques. Mais il reste un problème : les Bentley sont des GT, conçues pour parcourir de longues distances d’une seule traite. Or la voiture électrique reste handicapée par son autonomie médiocre, notamment sur autoroute. Bentley voit bien une solution, appliquée sur l’EXP 12 Speed 6e : la recharge par induction en roulant. En clair, des plaques à induction noyées dans la chaussée qui transmettent leur énergie à la voiture, un peu comme avec un circuit 24 ! Une technologie qui reste cependant bien chimérique, tant du point de vue de coût des infrastructures que de la précision requise quant au positionnement du véhicule par rapport à la bande à induction. Heureusement, la voiture peut se recharger classiquement sur secteur, la prise de recharge étant dissimulée derrière la plaque de police arrière. Plus réalistement, la première Bentley électrifiée de production sera un Bentayga hybride rechargeable, disponible dès 2018.

Dès lors, autant admirer le concept-car EXP 12 Speed 6e pour ce qu’il est : une superbe création, qui annonce surtout les prochaines orientations du design Bentley... ainsi qu’un probable futur modèle situé en dessous des Continental. Il reprend les lignes du précédent prototype EXP 12 Speed 6 (sans « e »), mais ôte son toit pour mieux exhiber son intérieur somptueux, alliant tradition et modernité. La console centrale est ainsi réalisée en une seule pièce de verre intégrant des affichages tactiles OLED pour piloter navigation, info-divertissement et climatisation. L’ensemble est complété par des commandes tactiles sur le volant. Un drôle de volant en U, avec un bouton au bout de chaque branche : l’un pour offrir un boost de performance, l’autre pour limiter la vitesse (par exemple en ville).