HYUNDAI Ioniq

Le succès de la Prius fait des envieux. Mais dans un contexte de « greenwashing » à tout va, seul un coup d'éclat permet de se distinguer réellement face aux dizaines d'hybrides plus ou moins électrifiées. Un coup d'éclat, c'est ce qu'espère Hyundai avec la Ioniq présentée à Genève. Et pour cause, il s'agit de la toute première voiture au monde à être déclinée en hybride, hybride rechargeable et 100% électrique. Il va donc y en avoir pour tous les goûts dans les concessions du constructeur coréen. La première déclinaison combinera donc un bloc essence de 105 ch à un moteur électrique de 43,5 ch, pour une puissance maximale combinée de 141 ch. Outre une ligne très fine (cx de 0,24), Hyundai disposera d'un atout de poids face à la Prius afin d'offrir le meilleur compromis agrément / économies : une boîte double embrayage à 6 rapports. Si, pour l'instant, Hyundai reste discret sur la version hybride rechargeable qui devrait fournir un peu plus d'autonomie électrique, le constructeur fournit déjà quelques informations sur la variante qui devra affronter les Nissan Leaf et Renault Zoe sur le terrain du tout électrique. Celle-ci sera ainsi animée par un moteur de 118 ch qui lui autorisera une vitesse maximale de 150 km/h. Une batterie de 28 kWh développée par LG lui confèrera une autonomie de 169 km. La Hyundai Ioniq Hybride sera disponible dès 2016 tandis que les versions hybride rechargeables et électriques devraient être commercialisées en 2017.