RENAULT Clio R.S. 220 EDC Trophy

Les modèles Renault Sport ont une particularité : ils se bonifient au fil de leur carrière. Parfois décevants à leur lancement, ils bénéficient d'évolutions qui finissent souvent par les hisser au statut de référence dans leur catégorie. Ce fut notamment le cas de la précédente Clio RS, transformée en diabolique et fascinante dévoreuse de départementales. Une succession compliquée à assumer : l'actuelle Clio R.S. 200 EDC a forcément déçu, avec son moteur terne, sa boîte paresseuse ou son châssis à l'amortissement perfectible. Autant dire que l'on attendait beaucoup de cette évolution Trophy, surtout qu'en face, Peugeot a prestement revu sa copie en nous livrant une excellente 208 GTI retouchée par Peugeot Sport.

Hélas, Renault n'a fait que la moitié du chemin. Certes, le moteur gagne 20 ch, passant de 200 à 220 et gagnant 20 Nm de couple, voire 40 Nm sur les 4e et 5e rapports (260 à 280 Nm, donc, suivant la vitesse engagée). Dans le détail, le turbo est plus gros, la cartographie moteur a été révisée, tandis que la ligne d'échappement a été redessinée pour accueillir un nouveau catalyseur aux normes Euro 6. Au passage, les émissions de CO2 sont légèrement réduites. Côté boîte, la transmission à double embrayage EDC est annoncée plus rapide (jusqu'à 30 % selon Renault), avec des palettes à la course réduite. Mais pour l'évolution à 7 rapports de cette EDC, il faudra encore patienter, probablement jusqu'au lancement de l'Alpine, l'an prochain. Enfin, si les réglages châssis ont été modifiés (assiette rabaissée, amortisseurs raffermis, direction plus incisive et pneus Michelin Pilot Super Sport), le différentiel autobloquant est toujours aux abonnés absents. Dommage, car la Peugeot 208 GTI by Peugeot Sport ou l'Opel Corsa le proposent, elles, en série ou en option. Même sur le plan du look, la Clio R.S. 220 EDC Trophy joue la discrétion, avec pour signe distinctif principal l'inscription « Trophy » sur la lame avant. Dans l'habitacle, on note cependant l'arrivée de sièges sport spécifiques avec appuie-tête intégrés. Série spéciale numérotée (mais non limitée), la Clio Trophy sera disponible dès juin à un tarif inférieur à 30 000 €.