PORSCHE 911 GT3 RS (991)

De toutes les autos essayées l'an dernier, la Porsche 911 GT3 est celle qui nous a le plus séduit, avec son fabuleux moteur et son châssis réglé aux petits oignons. Autant dire que l'on attend avec impatience cette nouvelle GT3 RS, encore plus radicale ! Sur le plan technique, son flat-six passe de 3,8 à 4 litres et de 475 à 500 ch. Il est toujours exclusivement associé à la boîte PDK, qui a été encore retravaillée pour l'occasion. Les performances sont impressionnantes, avec un 0 à 100 km/h en 3,3 s et un 0 à 200 km/h en 10,9 s. Le châssis reprend les roues arrière directrices et la vectorisation du couple déjà proposés sur la GT3, mais y ajoute des pneus au format XXL et des voies élargies. Pour dégager suffisamment d'espace pour ces dernières, la GT3 RS adopte la carrosserie des versions Turbo, reconnaissable à ses prises d'air au niveau des ailes arrière.

Conçue pour une utilisation sur circuit, cette nouvelle Porsche reçoit un bouton « Pit Speed » afin de limiter la vitesse dans les stands. Son toit est en magnésium, ses capots avant et arrière en carbone, ce qui permet de gagner 10 kg par rapport à la GT3, malgré les imposants appendices aérodynamiques, à commencer par la grosse « pelle à tarte » qui sert d'aileron arrière. Plus discrètes, les prises d'air au niveau des ailes avant jouent elle aussi un rôle important en terme d'appui. Dans l'habitacle, on retrouve la présentation des GT3, mais avec quelques détails typés « compète », comme les lanières en guise de poignées de porte, les sièges baquet en carbone, ou encore le demi arceau à l'arrière. Un arceau complet sera disponible en option, ainsi qu'un extincteur. En option, le Sport Chrono Package apporte l'application mobile Porsche Track Precision, qui permet d'enregistrer ses temps au tour ainsi que quelques données télémétriques, afin de comparer ses performances à celles d'autres utilisateurs. La Porsche 911 GT3 RS est d'ores et déjà commandable, au tarif de 184 925 €.