KOENIGSEGG Regera

Depuis ses débuts, Koenigsegg a toujours emprunté une voie à part. Bugatti explique que les 4 roues motrices sont nécessaires pour passer plus de 1000 ch à la route ? Koenigsegg réplique avec 1200 ch aux roues arrière. Puis 1340 ch… Aujourd’hui, Ferrari, McLaren et Porsche lancent des supercars hybrides développant moins de 1000 ch. Koenigsegg réplique avec la Regera qui combine un V8 essence de 1100 ch avec 3 moteurs électriques pour annoncer un total de 1500 ch et 2000 Nm de couple. Et comme toujours, cette cavalerie démentielle est dirigée uniquement vers les roues arrière…

Avec des solutions techniques spécifiques (notamment une transmission directe baptisée Koenigsegg Direct Drive), Koenigsegg parvient à maintenir le poids de cet engin pourtant hautement complexe à 1628 kg avec tous les pleins, ou 1420 kg à sec ! Résultat, les performances dépassent l’entendement : 2,7 secondes pour le 0 à 100 km/h, 12 secondes pout atteindre les 300 km/h, 20 secondes pour atteindre les 400 km/h et 3,2 secondes pour passer de 150 à 250 km/h !

Esthétiquement, la Koenigsegg Regera n’a rien à envier aux autres supercars en matière de théâtralité. Elle revendique en effet le titre de première voiture intégralement robotisée : depuis la clé ou une application smartphone, il est en effet possible d’ouvrir ou fermer l’ensemble des ouvrants, des deux capots aux fameuses portes « hélix ». A l’arrière, l’immense aileron est intégralement repliable. A l’avant, les LED diurnes sont intégrées à la carrosserie pour former une constellation. Et l’habitacle conserve le même niveau de luxe et de technologie épuré auquel Koenigsegg nous a habitué depuis l’Agera. Seuls 80 exemplaires de la Regera seront commercialisés, pour la modique somme de 1,7 million de d’euros…