FERRARI 488 GTB

Quoi qu'on en dise, la Ferrari 488 GTB représente la fin d’une ère chez Ferrari. Soumis comme tous les constructeurs à des normes CO2 de plus en plus drastiques, le cheval cabré se doit de passer à la suralimentation. Et si la F40 apporte une légitimité historique à la présence de turbos dans une production de Maranello, la disparition du V8 atmosphérique de 4,5 litres qui équipait la 458 Italia poussera nombre de puristes à verser une petite larme.

Pour autant, ils ne manquent pas de raisons de se réjouir. Car si Ferrari se soumet à la réglementation, ce n’est pas au détriment de la performance. La 488 GTB embarque ainsi un nouveau V8 biturbo de 3,9 litres développant 670 ch à 8 000 tr/min et 760 Nm disponibles dès 3 000 tr/min. De quoi faire entrer la berlinette dans le club fermé des engins capables de pulvériser la barre des 100 km/h en 3 secondes tout rond, celle des 200 km/h en moins de 9 s (8,3, pour être précis) et d’atteindre les 330 km/h. Le tout avec une consommation normalisée de 11,4 l/100 km…

Visuellement, la parenté entre les Ferrari 488 GTB et 458 Italia reste évidente, malgré les changements flagrants. On remarque surtout les énormes prises d’air creusées dans les flancs à l’arrière afin de gaver les deux turbos. Mais les plus attentifs noteront également la calandre mise à jour, tout comme le capot avant sculpté afin d’améliorer l’aérodynamique, permettant à la 488 d’annoncer 50% d’appui supplémentaire par rapport à la 458. L’arrière évolue également avec un look plus épuré et des sorties d’échappement rappelant celles de la Speciale. Il ne reste désormais plus qu’une véritable question : cette 488 parviendra-t-elle à nous faire oublier la folie du V8 atmosphérique ?