PEUGEOT 308 R Hybrid

Avec 270 ch et des performances flatteuses, la Peugeot 308 GTi fait déjà office de belle locomotive pour la gamme de sportives du Lion. Mais cette version R Hybrid pousse le curseur bien au-delà du raisonnable, avec pas moins de 500 ch sous le capot ! La plus puissante des compactes actuelles, la Mercedes A 45 AMG, fait presque pâle figure en comparaison, avec « seulement » 381 ch !

Pour parvenir à ce chiffre incroyable, cette 308 dopée aux hormones fait appel à une architecture hybride rechargeable associant le moteur de la version GTI (1.6 THP de 270 ch) à deux machines électriques de 115 ch chacune. Ces dernières sont alimentées par une batterie lithium-ion d'une capacité plutôt modeste : 3 kWh, contre 8,7 pour une VW Golf GTE. Si bien que les 500 ch ne sont en fait accessibles que dans le mode « Hot Lap », où les trois sources de puissance fonctionnent de concert pour fournir la puissance maximale… et vider les accumulateurs en un temps record. Dans le mode « Track », il faudra se contenter de 400 ch (le moteur électrique avant n'intervient alors qu'en cas de forte accélération), tandis que le mode « Road » limite la puissance à 300 ch, mais pourra être utilisé de façon prolongée.

Pour canaliser cette cavalerie, le châssis de la 308 a été largement revu. La carrosserie bodybuildée ne laisse rien ignorer des voies élargies de 80 mm, tandis que les pneus sont au format XXL : 235/35 R 19. Les roues avant abritent des freins à disques de 380 mm de diamètre, pincés par des étriers à quatre pistons. Dans l'habitacle réaménagé prennent place quatre sièges baquet identiques.

Alors, Peugeot osera-t-il commercialiser cette bombe ? Vu que le groupe PSA est en pleine période de redressement, on peut imaginer que les dirigeants ont d'autres chats à fouetter en ce moment. D'un autre côté, son grand manitou Carlos Tavares a tenu à essayer lui-même le prototype roulant de l'auto, en juin dernier. Et quant on connaît son goût pour les sportives, on se dit que tout espoir n'est pas perdu !