AUDI A8 et S8 restylées

Dans la sphère très exclusive des limousines, l'Audi A8 fait figure d'outsider face à la reine du segment : la Mercedes Classe S. À elle seule, cette dernière représente à peu près la moitié du créneau au niveau mondial. Une situation qui oblige le constructeur d'Ingolstadt à être ultra-réactif face à la concurrence. La preuve ? Alors que Mercedes vient à peine de lancer sa nouvelle génération de Classe S, l'Audi A8 débarque dans une version restylée.

Sur le fond, l'essentiel est préservé : la plateforme inchangée fait toujours appel à l'aluminium pour abaisser le poids. Les retouches concernent essentiellement la face avant, qui reçoit une calandre remaniée et des phares à LED intelligents, de série sur les versions hautes. À l'arrière, les feux sont inédits, tandis que le bouclier a été redessiné.

Sur le plan mécanique, la nouvelle Audi A8 adopte les derniers groupes motopropulseurs de la marque. On retrouve ainsi le V6 3.0 TFSI à compresseur de 310 ch, ainsi que le V8 4.0 TFSI bi-turbo qui désactive la moitié de ses cylindres lorsqu'il est peu sollicité. Une technologie baptisée « cylinder on demand » qu'adopte également le gros W12 6.3 de 500 chevaux. La sportive S8 à V8 bi-turbo de 520 ch est toujours au programme, ainsi qu'une version hybride essence de 245 ch. Du côté des diesels, l'Audi A8 laisse le choix entre un V6 3.0 TDI de 258 ch et un V8 4.2 TDI de 385 ch.

Cette Audi A8 restylée sera commercialisée en France en novembre 2013, à des tarifs qui devraient débuter aux alentours de 80 000 €.