Salon de Francfort 2001

Le salon de Francfort victime des événements. En dépit de ses très nombreuses nouveautés, le 59ème Salon automobile de Francfort IAA en septembre 2001 n'a pas attiré la grande foule traditionnelle. Les attentats aux Etats Unis intervenus le 11 septembre durant la première journée professionnelle réservée à la presse a aussi dissuadé le grand public. Conférences de presse annulées, spectacles supprimés, retours précipités des dirigeants allemands et américains à leurs bureaux : dès les attentats connus, un vent de panique a soufflé sous les immenses halls parmi les 110 constructeurs présents. Chez Cadillac, le stand a même été éteint, les voitures remises sous les housses et les cocktails remballés tandis que chez Renault, une (fausse) alerte à la bombe précipitait l'ensemble du personnel hors des bâtiments. Millésime exceptionnel. Inauguré discrètement le 13 septembre 2001 sans la présence du chancelier Gerhard Schröder, cette manifestation organisée en alternance avec le Mondial de Paris a démarré par cinq minutes de silence avant l'ouverture des portes au public. Un public moins nombreux mais connaisseur qui a su tout de même apprécier cet exceptionnel millésime. On a pu en effet constater à Francfort l'attrait toujours renouvelé pour les citadines (Citroën C3, mm.e Nissan, Tridion4 Smart, Honda Jazz, VW Polo, Daewoo Kalos, Mini etc...) et surtout pour les modèles s'écartant de l'architecture classique de la berline. C'est peu de dire que le Scenic Renault, pionnier des monospaces de moyenne gamme a obligé toute la concurrence à "plancher" sur des modèles toujours compacts mais plus spacieux, pratiques et ludiques. Comment expliquer autrement cette stratégie mise en place chez Toyota pour doubler tous les modèles majeurs d'une variante Verso de plus grand volume. C'est vrai avec la Yaris mais aussi avec l'Avensis et la toute nouvelle Corolla dont la gamme va bénéficier dès le lancement d'une proposition Verso. Variation "haut de forme". Chez Peugeot qui cultive sa différence, on réagit un peu différemment au travers des 206 et 307 SW : des breaks loisirs surélevés et spacieux où pourront prendre place jusqu'à 7 personnes dans la 307 ! Même démarche de Ford dont le mini break concept Fusion dévoilé à Francfort n'est autre qu'une variation "haut de forme" rallongée de la toute nouvelle Fiesta bientôt en vente. Cet engouement des acheteurs pour des moyens de transport individuels inédits s'exprime aussi en haut de gamme. Renault a su encore une fois "coller" le premier aux tendances en imaginant Avantime et Vel Satis mais BMW en marge de ses "classiques" nouveautés comme la Serie 7 va rapidement doubler le X5 de modèles SUV X3 et X7 tandis que Cadillac se réveille enfin avec une CTS très originale. L'heure est aussi aux coupés GT (cf: la Renault Talisman et son vivier de bonnes idées) et à la floraison des roadsters qu'ils soient rustiques ou très prestigieux comme le Mercedes SL à la fois roadster et cabriolet. De quoi rêver et montrer la vitalité d'une secteur économique automobile forcément touché par les évènements.

Sommaire

Salon de Francfort 2001

En dépit de ses très nombreuses nouveautés, le 59ème Salon automobile de Francfort n'a pas attiré la grande foule traditionnelle. Les attentats du 11 septembre 2001 ont dissuadé le grand public.

MASERATI Spyder

La Maserati Spyder propose de nombreuses nouveautés à commencer par son moteur qui vient chasser sur les terres de la Ferrari Modena.

BMW série 7

Pour combler le retard pris sur la Mercedes Classe S lancée à l'automne 1998, BMW n'a pas lésiné sur les moyens pour interpeller les futurs clients de la BMW Série 7.

MERCEDES SL

Depuis le 5 octobre 2001, le Mercedes SL, véritable vitrine technologique, est disponible en France mais uniquement avec un V8 de 306 chevaux au prix de 106 330 €..

LAMBORGHINI Murcielago

Onze ans après son lancement, la Lamborghini Diablo va enfin pouvoir céder sa place à une remplaçante : la Lamborghini Murcielago.

CADILLAC CTS

Après une succession d'études de style destinés à redonner le moral à l'éventuelle clientèle, General Motors a enfin choisi le visage de sa nouvelle Cadillac CTS.

BMW Série 3

C'est un restylage profond de la BMW Série 3 qui est proposé avec le millésime 2002 : un nouveau look, de nouvelles motorisations et de nouveaux réglages de trains roulants plus incisifs. Ce...

LEXUS SC 430

Dire que la division de prestige de Toyota fait une fixation sur Mercedes relève de l'euphémisme, la preuve en est le cabriolet Lexus SC 430.

PORSCHE 911 Targa

38 ans après la présentation de la Porsche 911, la firme de Stuttgart-Zuffenhausen présente aujourd'hui une nouvelle version Targa.

VOLKSWAGEN Golf 25è anniversaire

Pour fêter les 25 ans de la sortie de la Golf, Volkswagen a décidé de commercialiser une série spéciale anniversaire : la Volkswagen Golf IV.

SEAT Arosa Racer

Au salon de Francfort 2001, sont présentés la Seat City Cruiser et le Seat Racer, deux nouvelles versions de l'Arosa, le plus petit modèle de la gamme.

SUBARU Impreza STI

La Subaru WRX, remplaçante de l'Impreza GT Turbo, avait quelque peu déçu les amateurs de sensations fortes. Ce petit écart est aujourd'hui oublié avec la Subaru Impreza STI.

AUDI A4 cabriolet

Cabriolet 4 places à toit souple entièrement automatique, la nouvelle Audi A4 Cabriolet se dote d'un nouveau look plus sportif qui n'est pas sans rappeler celui de la TT.

SUZUKI GSX R/4

Profitant de son savoir-faire auto et moto, Suzuki présentait à Francfort un craquant petit roadster baptisé Suzuki GSX-R/4.

NISSAN Crossbow

Nissan présente au salon de Francfort son 4X4 du futur : des airs de petit Hummer.

SEAT Tango

Les petits roadsters ont la côte et en attendant l'arrivée au début de l'année prochaine de la nouvelle Ibiza, Seat montre à Francfort sa créativité au travers de la Seat Tango.

MG X 80

Courant 2002, MG devrait lancer un modèle de sport très performant. Baptisé encore sous son nom de code X 80, cette nouvelle MG reprendrait nombre d'éléments de la Qvale Mangusta.

SAAB 9X

Qui n'a pas rêvé de disposer d'un véhicule comme le Saab 9X, pouvant se transformer au gré des circonstances et des besoins?

SMART Tridion4

Conscients que la Smart ne s'imposera jamais vraiment, les responsables de DaimlerChrysler ont cru bon de lever le voile à Francfort sur le futur modèle à 4 places : la Smart Tridion4.

RENAULT Talisman

Dans cette évocation d'un futur coupé 4 places haut de gamme, Patrick Le Quément, directeur du style industriel de Renault a surtout retravaillé le "touch design" pour l'habitacle de la Renault...

OPEL Signum

S'écartant de la berline classique de plus en plus boudée par la clientèle, l'Opel Signum2 prend des allures de coupé et de break fonctionnel grâce à de nombreux équipements.

JAGUAR R Coupé

A quoi pourrait ressembler le coupé Jaguar des années 2030 ? Telle a été le challenge à relever par les designers du constructeur britannique avec la Jaguar R Coupé.

PEUGEOT 206 et 307 SW

A la frontière entre le break et le SUV, les Peugeot 206 et 307 SW ont presque tout pour plaire. Présentées comme concept-cars, elles pourraient bien être mises en production dans un avenir très...

PEUGEOT Moonster

Première dans le monde de l'industrie automobile, le concours de design Peugeot 2001 sur internet voit son aboutissement dans le cadre du salon de Francfort : la Peugeot Moonster.

MAZDA MX5 MPS

A Francfort 2001, le constructeur japonais a révélé un concept-car Mazda MX-5 baptisé MPS (Mazda Performances Series).

BMW M3 CSL

Reprenant des technologies utilisées en F1, la BMW M3 CSL prototype a fait battre le cœur des visiteurs du salon de Francfort.