Mondial de Paris 2002

C'est devenu une évidence: Renault, Peugeot et Citroën relèvent enfin la tête en essayant de réinventer une automobile moins conventionnelle et plus proche des loisirs et des nouveaux modes de vie. Les visiteurs du Salon parisien 2002 ont pu constater que l'inspiration et l'audace sous-tendent désormais toutes les initiatives de nos constructeurs nationaux. Renault allié définitivement à Nissan ne se contente pas de planifier une rationalisation planétaire permettant aux deux marques de réduire les coûts. Avec l'Avantime, Vel Satis, l'Espace IV et surtout l'insolite nouvelle Mégane, le style Renault a évolué sans rien devoir à la concurrence. Il est loin le temps d'un bio-design mou imposé par les japonais et auquel tous les constructeurs se sentaient plus ou moins obligés d'adhérer. Il ne s'agit plus d'essayer de ne pas déplaire mais au travers d'un design décalé voire choquant de déclencher des coups de cœur tout en se forgeant une image durable. Prenez le temps de comparer Avantime, Vel Satis, Espace IV et Mégane et vous constaterez qu'une nouvelle signature Renault se dessine notamment au niveau de la partie arrière si difficile à maîtriser. Des traits de reconnaissance que l'on retrouvera sur le futur Scenic, sur la Clio III et sur la Twingo II. Chez Peugeot qui a préféré avec succès les multiples partenariats au mariage forcé, l'évolution stylistique " plus soft " passe par des nouveaux concepts hybrides attendus du grand public. La 307 CC à la fois coupé et cabriolet va venir, dès 2003, renforcer le succès déjà obtenu avec la 206 qui a inauguré ce toit rigide escamotable magique. Des modèles de loisirs complémentaires des récentes 206 SW et 307 SW à mi-chemin entre le break et le monospace compact. Sesame, vedette du stand Peugeot avec ses portes coulissantes télécommandées découle de l'inspiration débridée de Peugeot attelée à l'étude de la nouvelle 1007. Pour Citroën, on peut parler d'une renaissance après des décennies de gammes anonymes et sans saveur dans l'ombre du partenaire Peugeot. Depuis son arrivée à la tête de PSA, Jean Martin Folz, laisse la bride sur le cou des stylistes et des techniciens de Citroën bien décidés à renouer avec une innovation chère au fondateur André Citroën. La C3 Pluriel résume à elle seule la détermination et la volonté du Double Chevron de redorer son blason et d'occuper des " niches " laissées vacantes par les allemands et surtout par le groupe Fiat à l'avenir très sombre. Les C2, C4 et C6 Lignage (une berline de prestige prévue en 2004) bénéficieront aussi d'une présentation et d'un agrément de conduite hors normes. Mais de part son appellation, le Mondial se veut la vitrine de l'automobile du monde entier (à l'exception des modèles non importés en France). Et aux côtés de Japonais moins entreprenants, les Allemands tiennent le haut du pavé et poursuivent leurs quête tout azimuth de nouvelles clientèles aussi bien au niveau des citadines que des versions élitistes de très grand luxe. Historiquement versée dans la fabrication de voitures de luxe, l'industrie allemande qui a su adroitement délocaliser sa production aux Etats Unis ( Mercedes ML, BMW X5 etc…) ratisse de plus en plus large. En réponse aux incursions de Mercedes dans les segments inférieurs avec la Classe A et la Smart, Volkswagen sous l'impulsion du boulimique Ferdinand Piëch (remplacé à la tête de VW en avril dernier par Bern Pitchesrieder) a fait étudier la Phaeton. Une extraordinaire berline de prestige en vente cet automne pour essayer de concurrencer la Classe S mais encore loin de l'ostentatoire et intouchable Maybach. Même calcul chez BMW qui a sû se dégager du piège Rover et orchestrer avec quel talent la mise au point et la commercialisation d'une Mini que l'on s'arrache à travers le monde. Ce craquant socle d'une gamme qui s'achève avec la controversée Série 7 (en attendant les nouvelles Rolls-Royce) n'empêchera pas BMW de sortir une petite Série 1 en 2004. Porsche que l'on croyait à jamais cantonné dans les voitures de sport, sort également de ses gonds pour nous proposer le Cayenne, un 4X4 sportif mal emballé mais paraît-il d'une efficacité redoutable en tous chemins. Un écart industriel rendu possible grâce au partenariat avec Volkswagen qui commercialise son clone (en plus attrayant) sous l'appellation Touareg. Bien d'autres surprises vous attendent à cette grande fête de l'automobile Porte de Versailles à commencer par la stupéfiante Enzo de Ferrari et par les incontournables étude de style des carrossiers italiens. Ne la ratez pas.

Sommaire

Mondial de Paris 2002

Les visiteurs du Salon parisien ont pu constater en 2002 que l'inspiration et l'audace sous-tendent désormais toutes les initiatives de nos constructeurs nationaux.

L'essor des ludospaces

Le ludospace est un véhicule dédié à la famille et aux loisirs. Ludique et pratique, il associe polyvalence, convivialité et confort. Complice des voyages, il peut servir aussi à faire du shopping.

Les voitures des copains

En marge des grandes marques, le Mondial permet de découvrir de sympathiques petites voitures, qui s'adressent surtout à une clientèle de jeunes.

L'automobile et la Principauté de Monaco

Intitulée " L'Automobile et la Principauté de Monaco ", la magnifique exposition propose un parcours complet à travers l'histoire automobile dans la Principauté.

Interview de Steve Norman

Steve Norman, président du groupe Volkswagen en France a répondu à nos questions pour nous expliquer pourquoi VW part à l'assaut de Mercedes et … Porsche !

La voiture propre

Inépuisable, bon marché, non polluant et égalitaire, l'hydrogène apparaît comme la source d'énergie de l'avenir. Toutefois, la production en série de véhicules dotés d'une pile à combustible ne se...

Il y a 50 ans, le salon de l'Auto

En 1952, le 39ème Salon de l'Automobile de Paris voit revenir l'économie de marché avec des gammes renouvelées, des volumes de production augmentés, et une concurrence étrangère qui se fait de plus...

PEUGEOT 307 CC

Fort du succès de la 206 CC lancée il y a tout juste deux ans, Peugeot mise à nouveau sur ce toit escamotable qui permettra à la Peugeot 307 CC d'offrir également les avantages du coupé et du...

CITROEN C3 Pluriel

La Citroën C-3 Pluriel est une citadine inventive aux multiples facettes, capable de se transformer en découvrable, en spider et même en pick-up !

FERRARI Enzo

Synthèse de la F40 et de la F50, la Ferrari Enzo risque de déclencher une émeute parmi les visiteurs du Salon de Paris 2002.

MAYBACH 62

Vaisseau amiral du groupe DaimlerChrysler, la Maybach 62 apparaît comme un vaste paquebot regorgeant de luxe.

JAGUAR XJ

C'est dans le contexte heureux d'une entreprise en pleine croissance que la nouvelle Jaguar XJ est présentée en première mondiale au salon de Paris.

SMART Roadster

Cabriolet de poche, la Smart Roadster nous renvoie aux temps des petits cabriolets des années 60. Comme ces devancières, elle en possède le charme craquant.

ASTON MARTIN DB7 Zagato

Modèle à tirage limité, l'Aston Martin DB7 Zagato sera construite à 99 exemplaires. Avant même d'avoir été construite, elle est déjà une voiture de collection…

VOLKSWAGEN Touareg

Avec sa garde au sol généreuse, le Volkswagen Touareg ne se contente pas d'être à l'aise en tous chemins.

RENAULT Megane II

Belle et racée, convenablement motorisée et bien équipée, la Renault Mégane II a tous les atouts pour être un best-seller européen dans un segment concurrentiel et stratégique.

BMW Z4

Après 7 ans de succès et 300.000 exemplaires vendus à travers le monde, le roadster BMW Z3 laisse sa place au BMW Z4 au printemps 2002.

PORSCHE Cayenne

Première Porsche à quatre portes, le Porsche Cayenne est un SUV à très hautes performances. Son V8 de 4,5 litres développe 340 ch en version atmosphérique et 450 ch avec un double turbo.

RENAULT Espace IV

Pionnier et leader historique des monospaces en Europe, Renault a fait évoluer le concept qu'il a lui-même défini pour conserver son avantage sur la concurrence : la Renault Espace IV est née.

ALFA ROMEO 147 GTA

Belle et racée l'Alfa Romeo 147 GTA, petite bombe attachante, apparaît digne de la glorieuse histoire Alfa Romeo.

AUDI A8

La nouvelle Audi A8 de deuxième génération a pour mission de combler l'écart de diffusion, qui la sépare de la BMW Série 7 et de la Mercedes Classe S.

BENTLEY Continental GT

Tradition et technologie moderne : tel est le credo de Bentley qui a dévoilé au Salon de Paris son nouveau coupé Continental GT.

VOLKSWAGEN Phaeton

La Volkswagen Phaeton a étonné plus d'un visiteur du Salon de Paris 2002. Cette prestigieuse limousine réunissant le meilleur de la technologie veut détrôner les grandes berlines des concurrents.

RENAULT Ellypse

Le Renault Ellypse est "une bulle d'optimisme dans le paysage automobile", se plaît à dire Patrick Le Quément, le Directeur du Design Industriel Renault.

PEUGEOT Sesame

Face à la ludique Renault Twingo appelée elle aussi à laisser sa place à un nouveau modèle courant 2004, Peugeot se devait d'innover au travers de la Peugeot Sesame.

GM Hy-Wire

De tous les prototypes appelées à préfigurer les véhicules à pollution zéro de demain, le GM Hy-wire exposé au Salon de Paris apparaît sans doute comme l'un des plus avancés.

CITROEN C-Airdream

Sous des formes séduisantes, Citroën C-Airdream est équipé de la gestion électronique des commandes, une voie nouvelle explorée par les constructeurs et qui préfigure la voiture de demain.

SUZUKI Concept S

Constructeur de deux et quatre roues, Suzuki a voulu mettre à profit son savoir-faire pour concevoir le Suzuki Concept-S, un coupé compact sportif.

OPEL Eco Speedster

La grande nouveauté du stand Opel au Salon de Paris se cachait sous le long capot de l'Opel Eco-Speedster.

MITSUBISHI Pajero Evolution

Sept fois vainqueur du Dakar depuis 1985, Mitsubishi continue d'entretenir son image de fabricant de tout terrain sportifs avec le Mitsubishi Pajero Evolution.

Les plus beaux stands

Si en 2002, les stands des constructeurs font plutôt dans une certaine sobriété, les décors n'en sont pas moins soignés avec des ambiances savamment étudiées...

PEUGEOT 206 RC

Déclinée en berline, coupé-cabriolet et SW, la gamme Peugeot 206 se dote au Mondial d'une pétulante version sportive, la Peugeot RC.