PEUGEOT 308 GT

Mieux vaut une version performante et élégante à l’appellation modeste qu’une GTi qui n’en est pas une. Peugeot l’a bien compris avec sa 308 GT qui, forte de motorisations puissantes, se revendique comme dynamique et non sportive. Deux motorisations sont au programme, le 1,6 THP de 205 chevaux en essence (5,6 l/100 km en moyenne seulement, 7,5 s de 0 à 100 km/h) et le 2.0 BlueHDi 180 en diesel.

L’assiette est légèrement abaissée (7 mm à l’avant et 10 à l’arrière), la voiture reçoit des bas de caisse spécifique et des jantes de 18 pouces, des clignotants à LEDs dynamiques, un diffuseur arrière noir et un double échappement. Un coloris bleu dit « Magnetic » est proposé en exclusivité pour la finition GT. A l’intérieur de cette 308 GT, le pédalier aluminium, les placages noirs sur la planche de bord et les surpiqûres rouges sur les sièges Alcantara ou cuir en option sont là pour rappeler les performances de cette version.

L’amortissement est conçu avec des réglages spécifiques offrant + 10 à 20 % de rigidité supplémentaire et Peugeot rappelle volontiers que l’ESP est déconnectable, sympathique attention. Le Driver Sport Pack permet d’activer une sonorité moteur plus forte, un affichage rouge des combinés avec affichage de la puissance et du couple instantanés et des accélérations, tandis que la direction, l’accélérateur et la boîte automatique adoptent un programme qui donne des réactions plus directes. La 308 GT est disponible en berline et break, à partir de 30 450 € en version berline essence.