MERCEDES AMG GT

Après une longue campagne de teasing, voici enfin exposée aux yeux du public celle qui succède à la SLS et devient la nouvelle rivale des Porsche 911 et Jaguar F-Type. L’occasion pour chacun de se faire son opinion : certainement plus impressionnante en vrai qu’en photo, certains en tomberont immédiatement amoureux tandis que d’autres auront du mal à se faire à ses lignes très arrondies ou joueront aux comparaisons avec des éléments de styles des concurrentes. L’habitacle impressionne également, avec une console centrale immense et des placages carbone très high-tech.

En tous les cas, personne ne restera indifférent devant ce monstre construit sur une architecture tout aluminium autour de son V8 biturbo 4.0. Secondé par une boîte DCT Speedshift à 7 rapports, il développe 462 chevaux, voire 510 en version S, forte de 650 Nm de couple dès 1 750 tr/min. Cette dernière passe de 0 à 100 km/h en 3,8 s et atteint une vitesse de pointe de 310 km/h, de quoi frimer sur les autoroutes allemandes. Sur la balance, La Mercedes AMG GT est annoncée à 1 570 kg, une masse qui peut être ralentie en option par des freins carbone-céramique. Evoquons la consommation qui a l’élégance de se cantonner sous la barre des 10 l/100 km.

Les plus pressés pourront commander l’Edition One qui accompagne le lancement de l’auto, basée sur la version S, avec un toit et un aileron (fixe) en carbone, un spoiler avant et des jantes spécifiques, le tout pour 158 300 €, alors que la S « normale » s’affiche à 144 000 € et la version d’accès à la gamme, 124 900 €.