FERRARI 458 Speciale A

Seul un A pour « Aperta » (« ouverte » en italien) change sur le matricule de cette Ferrari 458 Speciale, mais cela suffit pour désigner celle qui est d'ores et déjà le cabriolet le plus puissant de toute l'histoire de la marque. Au départ, il y a la 458 Italia, berlinette encore jeune mais déjà auréolée de nombreux succès en compétition (aux 24 Heures du Mans notamment).

Il y a un an, à Francfort, elle se déclinait en version Speciale, avec un peu plus de chevaux (605 au total!), une aérodynamique optimisée et un châssis encore plus affûté. À Paris, cette Speciale reçoit donc le renfort d'une version découvrable… et il n'y en aura pas pour tout le monde : seuls 499 exemplaires sont prévus, à destination des « collectionneurs Ferrari ». En gros, si vous n'avez pas déjà un garage bien fourni en sportives italiennes rouges, pas la peine de courir chez votre concessionnaire !

Le moteur, identique à celui de la version fermée, est le plus puissant V8 de route jamais conçu par Ferrari : d'une cylindrée de 4,5 litres, il atteint ses 605 chevaux au régime impressionnant de 9 000 tr/min. Prévue dès la conception de la 458, le décapsulage et la greffe d'un toit rigide escamotable (en aluminium) se traduit par un supplément de poids modéré de 50 kilos par rapport au coupé.

Du coup, les performances annoncées sont très proches : avec 3 secondes sur le 0 à 100 km/h et 1'23''5 sur un tour du circuit de Fiorano, la 458 Speciale A est à égalité avec le coupé. Elle marque juste le pas sur le 0 à 200 km/h, qui réclame 0,4 secondes de plus (9,5 secondes). Pas de quoi nuire au plaisir de conduire, qui s'annonce encore plus intense qu'avec la version fermée. D'autant que le châssis conserve les mêmes réglages ainsi que le système Side Slip Angle Control (SSC), qui permet de maximiser le fun au volant à l'approche des limites de grip. Un beau programme !