BMW Série 2 Cabriolet

Lancée en 2007, la BMW Série 1 Cabriolet ne remplaçait alors aucun modèle existant : c'était une toute nouvelle offre dans la gamme, dont l'esprit se situait à mi-chemin entre le petit roadster sportif et le cabriolet compact. Une formule qui a séduit la clientèle, puisque plus de 130 000 exemplaires ont été vendus dans le monde en sept ans de carrière.

Du coup, si la Série 2 Cabriolet change de matricule (nouvelle politique BMW oblige), elle conserve l'allure générale de sa devancière. Un conservatisme de façade, car les dimensions augmentent sensiblement : + 72 mm en longueur (4,43 m au total), + 26 mm en largeur et + 30 mm au niveau de l'empattement. Une bonne nouvelle pour l'habitabilité aux places arrière, gros point faible du précédent modèle, ainsi que pour le coffre, qui gagne 30 dm³ dans l’opération.

Côté couvre-chef, la Série 2 Cabriolet reste fidèle à une capote en toile, qui se manipule entièrement automatiquement en 20 secondes, et jusqu'à une vitesse de 50 km/h : idéal pour profiter du moindre rayon de soleil sans se prendre des coups de klaxon rageurs lorsque le feu passe au vert ! Dans l'habitacle, on retrouve non sans plaisir la planche de bord des Série 1/Série 2.

Sur le plan technique, BMW nous promet une coque à la rigidité augmentée de 20 %, ainsi qu'un poids en baisse (à partir de 1 510 kg). Pour son lancement, la Série 2 Cabriolet est proposée en 220i et 228i, propulsées par un 4 cylindres 2.0 turbo de 184 ou 245 ch, ainsi qu'en 220d diesel (190 ch). En haut de gamme, elle se décline également dans une version M Performance : la M235i Cabriolet, forte d'un 6 cylindres turbo de 326 ch, capable d'accélérer de 0 à 100 km/h en 5 s tout rond. Toutes les motorisations sont disponibles avec l'excellente boîte automatique à 8 rapports. La BMW Série 2 Cabriolet est d'ores et déjà disponible à la commande, à des tarifs débutant à 37 570 € (52 870 € pour la M235i).