PORSCHE 911 (991) Carrera 4

Chaque nouvelle génération de Porsche 911 est comme un collier de perles : les versions s'enchaînent au gré des saisons. Au Mondial de l'Automobile, Porsche sent l'hiver arriver et dévoile donc les 911 Carrera 4 et 4S, dotées de quatre roues motrices.

Extérieurement, à part leurs logos, ces 991 se distinguent par leurs voies arrière élargies de 22 millimètres, tandis que les pneus qui sont logés dans ces ailes sont également élargis, mais de 10 millimètres. On retrouve enfin la bande de catadioptres rouge à l'arrière, signature des 911 Carrera 4.

Dans l'habitacle, un écran permet d'afficher en temps réel la répartition du couple sur les quatre roues. Répartition qui devrait continuer à privilégier l'essieu arrière, afin d'optimiser l'agilité.

L'ajout de la transmission intégrale se solde par une augmentation du poids de 50 kilos. Mais comme d'un autre côté la 991 est jusqu'à 65 kilos plus légère que sa devancière la 997, le passage aux quatre roues motrices est finalement indolore !

Par rapport aux versions à deux roues motrices, les performances des Porsche 911 Carrera 4 et 4S évoluent peu. La Carrera 4 perd un petit dixième sur le 0 à 100 km/h, tant en version manuelle qu'avec la boîte PDK, tandis que la Carrera 4S fait jeu égal avec la Carrera S sur ce plan. Même chose pour les versions cabriolet.

Côté tarifs, Porsche ne fait pas de cadeau, comme à son habitude. Il faudra donc rajouter 9 568 € pour transformer une Carrera en Carrera 4 et 9 927 € pour changer une Carrera S en Carrera 4S. Quant aux cabriolets, ils réclament un supplément de 9 807 € (Carrera Cabriolet) ou 10 166 € (Carrera S Cabriolet) pour passer aux quatre roues motrices. Le prix de la sérénité ?