CADILLAC ATS 2013

En Europe, Cadillac était jusqu'alors abonnée au rôle de la marque exotique de service. Avec l'ATS, présentée au Mondial de l'Automobile dans sa version définitive, la marque américaine veut désormais concurrencer les meilleures. Mais en a-t-elle les moyens ?

Oubliez les clichés sur les énormes barges américaines bardées de chromes : la Cadillac ATS dévoilée au Mondial de l'Automobile y va mollo sur le brillant et ne mesure que 4,64 mètres de longueur, soit peu ou prou les dimensions d'une BMW Série 3.

Cadillac ne fait d'ailleurs pas mystère de ses ambitions avec l'ATS : bousculer les marques haut de gamme allemandes sur leur terrain de prédilection, celui des familiales sportives. Sur le plan du style, la Cadillac ATS reprend le design « Art and Science » caractéristique des modèles de la marque, avec des volumes clairement définis et des lignes tendues. L'ensemble est plutôt réussi, même si le profil apparaît quelque peu banal.

L'habitacle n'égale pas en qualité celui des productions allemandes, mais témoigne de réels efforts en matière de finition. On notera surtout l'instrumentation futuriste sur écran à cristaux liquides et le système d'info-divertissement très moderne.

La Cadillac ATS inaugure une toute nouvelle plateforme avec une répartition des masses quasi idéale. Elle adopte également des roues arrières motrices ainsi qu'un châssis peaufiné sur le très exigeant circuit du Nürburgring. Moyennant supplément, il est possible d'avoir quatre roues motrices ainsi qu'un amortissement piloté magnétique.

Déception en revanche côté moteurs : si les Américains jouissent d'un beau V6 de 3,6 litres, les Européens devront se contenter d'un roturier 4 cylindres turbo, développant tout de même 276 ch. On se consolera avec les tarifs, qui débutent à 33 258 €.