PEUGEOT HR1 Concept

Compacte trapue de 3.69m de long, le Peugeot HR1 fait la joie de Gilles Vidal, responsable de son design. « Il s’agit d’un concept branché, distinctif et urbain explique- t-il. Comme 3008, il bénéficie d’une assiette haute mais évite les codes stylistiques des 4X4. Ici, à l’instar du SR1, on cultive l’élégance au travers d’une silhouette pure et simple ».

Seule audace impossible à reconduire en série, les grandes portes en élytre s’ouvrant vers l’avant. On remarque la fine découpe des optiques, les feux arrière en forme de crosse, des articulations de hayon à l’extrémité des barres de toit et, à l’arrière du pavillon, deux bossages aux allures sportives permettant à des personnes de grande taille de s’installer confortablement à l’arrière.

L’inédit se trouve en effet dans l’habitacle qui peut accueillir 2, 3 ou 4 personnes et loger jusqu’à 734 dm3 de bagages. L’astuce concerne les sièges arrière qui, pour dégager de l’espace, viennent s’encastrer sous les sièges avant. Un peu comme lorsqu’on empile des sièges de jardin. Cette modularité inédite à commande électrique a été rendue possible par le dessin particulier des dossiers des sièges avant, échancrés au milieu pour faciliter l’accès à l’arrière.

Pour Gilles Vidal, cette étude, sans lendemain industriel immédiat, est née pour tester les réactions de la presse et surtout du grand public. L’occasion aussi de vanter les hybridations citadines à venir au travers de l’association d’un 3 cylindres de 1200 cm3 de 110 chevaux en cours de validation chez PSA et d’un moteur électrique de 37 chevaux envoyant le couple vers les roues arrière. Un mode de type Hybrid4 comme sur la 3008 qui ici n’émet pas plus de 80 grammes de CO2 . Pas mal pour une puissance globale de 147 chevaux.