Saga Porsche

Originaire des Sudètes, Ferdinand Porsche commence sa carrière en Autriche chez Lohner, puis à l'Austro-Daimler, où il côtoie un autre immense ingénieur, Hans Ledwinka, le père des Tatra. Créateur aux idées originales, il se met à son compte en 1931 en créant son propre bureau d'études. Il travaille alors pour Auto Union et Mercedes-Benz, avant de créer pour le Reich et à la demande de Hitler la Volkswagen Coccinelle. C'est donc en concevant des véhicules pour le compte de ses clients que Ferdinand Porsche a acquis son exceptionnelle réputation. Quant à la marque Porsche proprement dite, son développement sera l'œuvre de son fils, Ferry. Du reste, Ferdinand Porsche décédera en janvier 1951. Il n'en reste pas moins que la première Porsche, la 356, doit tout aux idées du célèbre professeur. C'est peu dire que la succession de la 356, premier modèle de la marque et premier grand succès, fut réussie ! Tous les produits nouvellement lancés par la firme à la suite de la 911 - 914 (1969), 924 (1976), 944 et 968 ainsi que 928 (1977) - se sont révélés incapables d'assurer la relève, à tout le moins de se poser en compétiteurs de la vedette de Zuffenhausen. Ainsi le succès s'est-il transformé en un piège, d'où est récemment sorti Porsche en déclinant et élargissant avec le Boxster le concept… de la 911. Au début des années 90, Porsche a connu une période de turbulences, qui ont bien failli emporter la marque, à tout le moins son indépendance. Développé en même temps que la 911/996 et présenté au Mondial de Paris en 1996, le Boxster retient l'architecture à moteur central arrière. Modèle entièrement nouveau et artisan (partiel) du renouveau de la marque, ce roadster n'en constitue pas moins un retour aux origines de Porsche. Présentée au salon de Detroit en janvier 2001, la nouvelle 911 GT2 arrive sur le marché au mois de mai. Elle est l'une des plus extraordinaires GT actuellement disponibles.

Sommaire

Interview de Detlev von Platen (Porsche)

Quelle est la spécificité de Porsche ? La marque a-t-elle une âme ? Comment s'est-elle sortie des graves difficultés qui ont failli l'emporter au début de la décennie 90 ? Quel est le secret de sa...

Interview de Harm Lagaay (Porsche)

De la 356 à la récente Carrera GT, le Style Porsche est resté fidèle à lui-même. Au fil des décennies, une voiture de Zuffenhausen se reconnaît de suite grâce à une permanence esthétique, qui ne...

Interview de Klaus Bischof (musée Porsche)

Soucieux de mettre en valeur son patrimoine, Porsche a créé une collection, dont une partie est exposée dans le musée de la marque, situé au cœur du site historique de Zuffenhausen. C'est là...

Interview de Norbert Wagner (Sonauto)

Nous avons rencontré Norbert Wagner, Président de Porsche-Sonauto de 1973 à 1996 et petit-neveu de Ferdinand Porsche, et lui avons demandé d'évoquer trente ans de souvenirs de la présence Porsche...

Porsche et la compétition

Depuis les origines de la marque, l'osmose entre production et compétition a fortement caractérisé Porsche, dont l'histoire se confond entre la route et le circuit.

PORSCHE 356

D'origine plébéienne, la première Porsche 356 va s'ériger en un archétype de voiture sportive.

PORSCHE 911

Dithyrambe et superlatifs : la Porsche 911 a atteint un tel degré dans l'admiration et la passion que la marque elle-même n'a jamais pu s'extraire d'un concept né il y a aujourd'hui près de 40 ans.

PORSCHE 911 GT2

Voiture au caractère ultra sportif, la Porsche GT2 est l'une des plus extraordinaires GT actuellement disponibles. Elle est aussi la Porsche la plus puissante jamais construite en série.

PORSCHE Boxster

Le Porsche Boxster constitue un instrument essentiel de la nouvelle jeunesse de la marque. Son succès a été complet, offrant à Porsche un quasi doublement de ses ventes.

PORSCHE Carrera GT

À voiture d'exception, lancement exceptionnel. Protégée des indiscrets comme un secret d'Etat, la révélation de la Porsche Carrera GT au Mondial de Paris 2000 fut l'objet d'une mise en scène digne...