Histoire : Quelle Corvette choisir ?

Motorlegend vous propose maintenant de choisir votre future Corvette parmi l'une ou l'autre des 5 générations existantes. Ce qui est loin d'être facile, on en conviendra. Les tableau publiés ci-après vous donneront un aperçu précis des principales évolutions dont a profité chaque série. Un tableau assorti d'un classement "collection" propre à Motorlegend qui fait ressortir les modèles et les versions les plus intéressantes sélectionnés au sein de chaque génération. Ce classement peut évidemment être commenté et contesté car il n'a pas la prétention d'être définitif et encore moins indiscutable. A chacun d'y trouver surtout matière à réflexion...

1ère génération (1953-62)

1953-54 Roadster 2 places (avec vitres latérales escamotables), caisse en fibre de verre, moteur 6 cylindres 3,8 l (235 CI), 150 ch (155 en 1954), boîte auto à 2 rapports, 170 km/h. 300 exemplaires en 1953, 3640 exemplaires en 1954.

1955 Moteur V8 optionnel : 4,3 l (265 CI), 195 ch, 190 km/h. Carrosserie inchangée. 700 exemplaires.

1956 Carrosserie modifiée à l'avant et à l'arrière, "flammes" décoratives sur les flancs, vitres latérales descendantes. Moteur V8 265 CI, 210, 225 ou 240 ch au choix. 190 à 210 km/h. Boîte manuelle à 3 rapports standard. 3467 exemplaires.

1957 Moteur V8 283 CI (4,7 l env.), 220, 245, 250, 270 ou 283 ch au choix. Injection d'essence en option . Boîte manuelle à 4 rapports en option; 190 à 220 km/h. 6339 exemplaires.

1958 Modifications à l'avant (grille et optiques) et sur les flancs. Nouvelle planche de bord. Moteurs V8 283 CI, 230 à 290 ch. 9168 exemplaires.

1959 Idem qu'en 1958. 9670 exemplaires.

1960 Idem qu'en 1958 sauf V8 optionnel à injection de 315 ch (230 km/h env). 10 261 exemplaires.

1961 Face avant et poupe redessinée. Moteurs idem qu'en 1960. 10 939 exemplaires.

1962 Nouvelle grille de calandre. Carrosserie monochrome. Moteur V8 327 cI (5,3 litres env.). Puissances : 250 à 360 ch. 200 à 230 km/h. 14 531 exemplaires

1957/62 Tous modèles injection

2ème génération (1963-67)

1963 Série Sting-Ray. Nouvelle carrosserie déclinée en coupé et cabriolet. Roues arrière indépendantes. Moteur V8 327 CI. 250 à 360 ch. 200 à 240 km/h env. 21 500 exemplaires environ (coupé et cabriolet).

1964 Idem qu'en 1963 sauf V8 inj 375 ch en option. 22 300 exemplaires environ.

1965 Freins à disque sur les 4 roues. Moteur V8 396 CI optionnel (6, 4 l env) délivrant 425 ch. 23 500 exemplaires environ.

1966 V8 427 CI optionnel. Puissances : 300 à 425 ch selon moteur. 27 700 exemplaires environ.

1967 Idem qu'en 1966 sauf V8 427 CI de 435 ch optionnel. 23 000 exemplaires environ.

3ème génération C3 (1968-82)

1968 Moteur 427. Nouvelle carrosserie dérivée du show-car "Mako Shark". Nouvel intérieur. Coupé avec pavillon central escamotable (en deux pièces). Moteurs et composants techniques identiques à précédente série. 28 500 exemplaires environ (coupé et cabriolet).

1969 Idem qu'en 1968 sauf moteur V8 de base : 350 CI (5,7 l). Désignation "Stingray" en un seul mot à partir de ce millésime. 38 700 exemplaires environ.

1970 V8 454 CI optionnel. Puissances : de 300 à 460 ch selon moteur. 200 à 260 km/h. V8 454 CI optionnel. 17 200 exemplaires environ.

1971 V8 454 CI. Puissances réduites : 270 à 425 ch. 21 700 exemplaires environ.

1972 Puissance SAE "nette" : 200 à 270 ch selon moteur.. 27 000 exemplaires environ.

1973 Nouvelle face avant avec zone déformable. 190 à 275 ch selon moteur. 30 000 exemplaires environ.

1974 Poupe modifiée (zone déformable en synthétique). 190 à 250 ch selon moteur. 37 500 exemplaires environ.

1975 Puissances : de 165 à 205 ch (V8 350 CI uniquement). 38 500 exemplaires environ.

1976 Cabriolet. Retrait de production du cabriolet à la fin de cette année. Puissance de 180 à 210 ch. 46 558 exemplaires.

1977 Idem qu'en 1976. 49 500 exemplaires environ.

1978 Séries spéciales "25 ème anniversaire" et "Pace Car Replica" commercialisées en production limitée avec présentation et équipement spécifiques. Nouvelle lunette arrière panoramique et becquet aérodynamique. 47 600 exemplaires env (dont 2500 séries "25ème anniversaire" et 6200 "Pace Car Replicas").

1979 Puissance remontées (195 ou 225 ch). 53 600 exemplaires environ.

1980 Nouveau dessin de la proue. Puissance rehaussée (180 à 230 ch). 40 600 exemplaires environ.

1981 Un seul V8 de 190 ch. 40 600 exemplaires environ.

1982 Série "Collector Edition" Série "Collector Edition" proposée en série limitée (coloris et présentation spécifique). 25 300 exemplaires environ (dont 6 700 "Collector Edition").

4ème génération (1983-97)

1983-84 Nouveau chassis, nouvelle carrosserie, nouvelles suspensions. Moteur 350 CI 205 ch. 225 km/h. Boîte auto à 4 rapports ou boîte manuelle 4+3 (rapports surmultipliés).

1985 Puissance portée à 230 ch. 230 km/h.

1986 Nouveau cabriolet.

1987 Idem qu'en 1986 sauf 240 ch.

1988 Pour série "35ème anniversaire" 245 ch. Série "35 ème anniversaire" avec coloris spéciaux int/ext et équipement spécifique. 2050 exemplaires produits dans cette série.

1989 Pour ZR1 Nouvelle série ZR1. Version à hautes performances développée par Lotus. Moteur LT 5 V8 6 litres à 2X2 ACT et 32 soupapes. 385 ch. 290 km/h. Coupé uniquement. Jantes et présentation spécifiques. Version surnommée "King of the hill" (le roi de la montagne). Boîte à 6 rapports sur toute la gamme.

1990 250 ch sur versions de base. 240 km/h.

1992 Nouvelle série LT1. V8 5,7 l 300 ch. 255 km/h env. Proue et poupe modifiées dans le style de la ZR1 (moteur ZR1 poussé à 411 ch).

1993 Série spéciale "40ème anniversaire".

1994 Retrait de production de la ZR1.

1996 Pour Gran Sport Série commémorative "Gran Sport" avec habillage spécifique.

5ème génération (1997-2003)

1997 Nouvelle série avec carrosserie redessinée, habitacle modifié, suspensions et freins revus, nouvelles assistances électroniques à la conduite. Moteur V8 5,7 l de 345 ch. 275 km/h environ.

1998 Cabriolet dérivé.

2003 Série "50ème anniversaire".