Porsche 911 : une carrière hors normes

À l'orée des années 1960, Porsche doit remplacer sa 356, modèle auréolé de succès mais devenu un brin spartiate et aux performances obsolètes. Le 12 septembre 1963, la firme dévoile au salon de Francfort un prototype baptisé 901. Ses lignes signées Ferry Porsche sont d'une grande pureté, avec un profil en goutte d'eau caractéristique. Le public est séduit, si bien que la Porsche 901 définitive est dévoilée l'année suivante au salon de Paris. Mais coup de théâtre : Peugeot oppose son veto à cette appellation, estimant détenir les droits sur les numérotations à zéro central. En catastrophe, Porsche rebaptise la 901, qui devient 911 !

Lancée avec un 6 cylindres à plat de 2 litres et 130 ch, la première 911 revoit rapidement ses prétentions à la hausse : dès 1966, la 911 2.0 S passe à 160 chevaux, puis la gamme se diversifie, avec les Targa et la redoutable Carrera RS 2.7. Les générations de 911 se succèdent : la « Type G » (1973), reconnaissable à ses pare-chocs à soufflets, qui sera la première à adopter le turbo et à se décliner en cabriolet ; la 964 (1988), qui modernise son allure et sa technologie ; la 993 (1993) continue sur ces fondamentaux, mais affine ses lignes. En 1997, la génération 996 marque le passage au refroidissement par eau, au grand dam des puristes. Et la saga continue aujourd'hui avec la Porsche 911 type 991 !

Enfin, comment parler de la 911 sans évoquer la compétition ? Du Rallye Monte-Carlo aux 24 Heures du Mans en passant par la Targa Florio, la Porsche 911 a gagné et continue de gagner sur tous les terrains !