Les hybrides et électriques les moins chers en occasion

Pour le meilleur et pour le pire, les autorités favorisent de plus en plus l'achat de voitures électriques et hybrides. Si leur intérêt écologique demeure discutable, elles présentent l'avantage de bénéficier d'aides à l'achat intéressantes. Surprise, elles concernent aussi les véhicules d'occasion ! Sauf que, dans un souci de réduire les émissions polluantes, les autorités ont pondu une usine à gaz. Ainsi, les primes varient de 1 000 à 5 000 €, suivant qu'on est imposable ou pas, la distance pour se rendre sur son lieu de travail pouvant entrer en compte. Bonne nouvelle, l'installation d'une borne de recharge chez soi bénéficie aussi d'un dégrèvement fiscal. Tous les détails sur www.ecologique-solidaire.gouv.fr.
En clair, si vous avez, par exemple, une Clio diesel d'avant 2006 à envoyer à la casse, si vous n'êtes pas imposable, et si vous habitez à plus de 30 km de votre lieu de travail, vous avez droit à 5 000 € de prime pour l'achat d'occasion d'une électrique ou d'une hybride plug-in dotée d'une autonomie supérieure à 50 km en mode zéro émission. Compliqué mais intéressant si vous avez des bornes de recharge près de votre lieu d'habitation, ou si vous pouvez en installer une chez vous. Mais n'oubliez pas que pour certains modèles, comme la Renault Zoe, il faut parfois débourser 100 € par mois en location de batterie. Ensuite, l'autonomie permise par les batteries baisse à mesure que celles-ci prennent de l'âge : à contrôler lors de l'essai de la voiture convoitée. Surtout que l'autonomie annoncée par le constructeur s'entend dans des conditions optimales d'utilisation. En clair, si vous utilisez beaucoup la clim, les phares, si vous roulez sur autoroute, elle fond comme neige au soleil. En ajoutant une capacité de charge réduite de 15 %, l'autonomie réelle peut ne pas atteindre les 50 km. Enfin, si les batteries sont à remplacer, ce qui arrive, la facture dépasse parfois les 5 000 €, et l'état du câble de recharge doit être vérifié avant achat.
D'un autre côté, les électriques sont très peu onéreuses à entretenir car elles ne nécessitent pas de vidange moteur et usent très lentement leurs freins, ce dernier point étant aussi valable pour les hybrides.
Bon à savoir : les modèle à essence ou diesel, non hybrides, en Crit'air 1 ou 2 et émettant moins de 122 g/km de CO2, sont aussi éligibles à la prime à la conversion (jusqu'à 4 000 €). Ainsi, en usage routier et autoroutier, une compacte diesel comme une Peugeot 308 1.6 HDi 92 (110 g/km de CO2) sera plus frugale qu'une hybride, donc plus économique. Dernier point : ne vous précipitez pas sur la prime avant d'avoir vérifié si la valeur de votre vieille voiture ne la dépasse pas.
Dans ce diaporama, nous avons retenu 10 véhicules électriques ou hybrides intéressants par leurs prestations et les aides auxquelles ils donnent droit.