La BMW Série 6 et ses précurseurs

Chez BMW, les coupés, les cabriolets et les roadsters font partie intégrante de la gamme depuis toujours. De la BMW 328 Roadster, qui fête son soixante-quinzième anniversaire cette année, à la Série 8 des années 90 en passant par les roadsters et coupés Z –Z1, Z3, Z4, Z8- sans oublier la mythique M1 ou la fabuleuse 507, dont la cote atteint plus d’un demi-million d’euros aujourd’hui, le constructeur bavarois s’est forgé une réputation unique dans cette sphère automobile.

Cependant la série la plus répandue, la plus connue de tous peut-être, reste la Série 6 première du nom, dessinée par Paul Bracq et lancée en 1976. Elégante, sportive, racée, puissante, et même très performante à travers sa version préparée par le département Motorsport, elle reste de nos jours la BMW ayant connu la carrière la plus longue, treize ans !

La seconde génération, puis très récemment la troisième génération de Série 6, coupé ou cabriolet, perpétuent cette lignée à la fois luxueuse et taillée pour la performance. Mais à l’autre extrémité de cette famille, les précurseurs de ces coupés et cabriolets Série 6 existent depuis les années 30 : la 327 Sport Coupé, en 1938, les 503 Coupé et Cabriolet à carrosserie en aluminium, en 1955, la 3200 CS dont l’élégante robe est signée Bertone, en 1962, puis les 2000 C et CS en 1965, suivie des 2800 CS en 1968, 3.0 CS et CSi en 1971, 3.0 CSL dite « Batmobile » en 1972… Toutes préfigurent ainsi les trois générations de Série 6 et peut-être les suivantes !