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- WIESMANN Roadster MF4-S
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Concurrentes de la WIESMANN ROADSTER MF4-S / 2010 / cabriolet / essence
Wiesmann cultive la rareté, l'exclusivité et l'individualisme. Et à ce titre, c'est faire injure à ses créateurs de comparer les produits maison à Ferrari, Aston Martin et même Porsche. A raison de 200 exemplaires par an, la manufacture « handmade in Germany » de Dülmen n'a produit à la main (350 heures de travail l'unité) que 1200 voitures jusqu'ici. Trop peu pour que la marque traverse l'Atlantique. Essentiellement européenne, la diffusion au compte-gouttes (PH Mahul n'en a vendu que 3 en France en 2009) est un gage de pérennité. Tout ce qui est rare est cher et inversement. Et si les 175.000 € réclamés en échange du Roadster MF4-S permettraient de s'offrir une Ferrari et presque la dernière Aston Martin Rapide 4 portes dévoilée à Genève, la comparaison ne fait pas débat dans l'esprit des clients potentiels. Il n'y avait qu'à relever la fascination de ceux qui ont découvert le roadster MF4-S durant notre essai pour comprendre que crise ou pas, Wiesmann est désormais solidement ancré dans le marché des « dreamcars ».
 WIESMANN ROADSTER MF4-S 2010 |
 ASTON MARTIN V8 VANTAGE (I) 4.7 Roadster 2006 |
 PORSCHE 911 (997) Carrera S 3.8i 385 ch 2008 |
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|---|---|---|---|
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| Moteur | 8 cylindres en V, 32 soupapes | 8 cylindres en V, 32 soupapes | 6 cylindres à plat, 24 soupapes |
| Energie | essence | essence | essence |
| Cylindrée | 3999 cm3 | 4735 cm3 | 3800 cm3 |
| Alimentation | injection dans tubulure d'aspiration | injection dans tubulure d'amission | injection directe |
| Puissance | 420 ch à 8300 tr/min | 426 ch à 7300 tr/min | 385 ch à 6500 tr/min |
| Couple maxi. | 400 Nm à partir de 3900 tr/min | 470 Nm à partir de 5000 tr/min | 420 Nm à partir de 4400 tr/min |
| Roues motrices | aux roues arrière | aux roues arrière | aux roues arrière |
| Boîte de vitesse | double embrayage DKG à 7 rapports | boite robotisée à 6 rapports | double embrayage PDK à 7 rapports |
| Direction | à crémaillère | à crémaillère | à crémaillère |
| Diamètre de braquage | NC | 11.1 m | NC |
| Freins avant | disques ventilés (315 mm) | disques ventilés (355 mm) | disques ventilés (330 mm) |
| Freins arrière | disques ventilés (310 mm) | disques ventilés (330 mm) | disques ventilés (330 mm) |
| Train avant | jambes élastique et triangles | jambes élastiques et triangles | jambes élastiques et bras |
| Train arrière | essieu semi-rigide | jambes élastiques et triangles | essieu multibras |
| Longueur | 423 cm | 439 cm | 444 cm |
| Largeur | 188 cm | 187 cm | 181 cm |
| Hauteur | 119 cm | 127 cm | 131 cm |
| Empattement | 250 cm | 260 cm | 235 cm |
| Poids à vide/PTAC | 1315 kg | 1710 kg | 1510 kg |
| Coffre mini / maxi | NC / NC | NC / 145 dm3 | NC / 135 dm3 |
| Pneumatiques | 245/45/R | av235/40 ZR ar 275/35 ZR | av: 235/35 R, ar: 295/30 R |
| Vitesse maximale | 300 km/h | 288 km/h | 302 km/h |
| 0 à 100 km/h | 4.4 s | 4.7 s | 5.1 s |
| Consommation Mixte | 11.4 l/100km | 13.2 l/100km | 7.7 l/100km |
| Réservoir | 70 l | 80 l | 64 l |
| CO2 | 261 g/km | 312 g/km | 254 g/km |
| début de production | 2010 | 2006 | 2008 |
| Fin de production | NC | NC | NC |
| Prix de base | 175000 € | 125850 € | 106477 € |
| Prix du modèle essayé | 175000 € | NC | NC |
| Note | 14.9/20 | ||
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