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- VOLVO XC60 T6 Drive-E
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Concurrentes de la VOLVO XC60 (I) T6 Drive-E / 2013 / SUV / essence
Non, 4 cylindres n'offrent pas le même agrément que 6 cylindres, le Volvo XC60 T6 en est la parfaite illustration. Ce nouveau bloc manque d'agrément et n'affiche pas des consommations si avantageuses que ça dans le monde réel. Et la boîte Geartronic 8 plutôt moyenne ne fait que confirmer l'excellence hors du commun de la 8 rapports ZF. Mais pour autant, le Volvo XC60 restylé ne perd rien des qualités qui en font le best-seller de la marque (25% des ventes en France) : son style reste très attrayant, sa technologie embarquée prolifique et l'ambiance à bord atypique. En choisissant les bonnes options, le SUV de Volvo conserve donc ce petit quelque chose qui le rend recommandable. Il suffit d'éviter ce T6 « 4 pattes » et le châssis Sport
 VOLVO XC60 (I) T6 Drive-E 2013 |
 AUDI Q5 (I) 3.0 TFSI V6 Quattro 272 ch 2012 |
 BMW X3 (F25) xDrive35i 306ch 2011 |
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|---|---|---|---|
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| Moteur | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 6 cylindres en V, 24 soupapes | 6 cylindres en ligne, 24 soupapes |
| Energie | essence | essence | essence |
| Cylindrée | 1969 cm3 | 2995 cm3 | 2979 cm3 |
| Alimentation | Turbo, compresseur, injection directe | Injection directe, turbo | Injection directe, turbo twin scroll |
| Puissance | 306 ch à 5700 tr/min | 272 ch à 4780 tr/min | 306 ch à 5800 tr/min |
| Couple maxi. | 400 Nm à partir de 2100 tr/min | 400 Nm à partir de 2500 tr/min | 400 Nm à partir de 1200 tr/min |
| Roues motrices | Traction avant | Transmission intégrale | Traction intégrale |
| Boîte de vitesse | Automatique à 8 rapports | Automatique à 8 rapports | Automatique à 8 rapports |
| Direction | A crémaillère | A crémaillère | A crémaillère |
| Diamètre de braquage | 11.7 m | 11.6 m | NC |
| Freins avant | Disques (328 mm) | Disques ventilés | Disques ventilés (356 mm) |
| Freins arrière | Disques (302 mm) | Disques ventilés | Disques ventilés (330 mm) |
| Train avant | McPherson, barre anti-roulis | Essieu à 5 bras | barre de torsion |
| Train arrière | Suspension indépendantes | Essieu trapézoïdale | Essieu à 5 bras |
| Longueur | 464 cm | 463 cm | 465 cm |
| Largeur | 189 cm | 190 cm | 188 cm |
| Hauteur | 171 cm | 166 cm | 166 cm |
| Empattement | 277 cm | 280 cm | 281 cm |
| Poids à vide/PTAC | 1850 kg | 1840 kg | 1805 kg |
| Coffre mini / maxi | 495 dm3 / 1455 dm3 | 540 dm3 / 1560 dm3 | 550 dm3 / 1600 dm3 |
| Pneumatiques | 255/45R 20 | NC | 245/50 R 18 |
| Vitesse maximale | 210 km/h | 234 km/h | 245 km/h |
| 0 à 100 km/h | 6.9 s | 5.9 s | 5.7 s |
| Consommation Mixte | 7.3 l/100km | 8.5 l/100km | 8.8 l/100km |
| Réservoir | 70 l | 75 l | 67 l |
| CO2 | 169 g/km | 199 g/km | 204 g/km |
| début de production | 2013 | 2012 | 2011 |
| Fin de production | NC | NC | NC |
| Prix de base | NC | 50100 € | 56700 € |
| Prix du modèle essayé | NC | NC | NC |
| Note | 13.4/20 | ||
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