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- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la VOLVO XC60 (I) D5 AWD 185 ch / 2008 / 4x4 / diesel
Plus que son concurrent national Saab, Volvo tisse sa toile pour se faire une place enviée plus proche des spécialistes allemands que des généralistes. Après l'originale petite C 30, le Volvo XC 60, petit frère du XC 90, témoigne de la créativité et de l'audace des dirigeants de la marque. Même si Ford, aux abois, s'apprête à vendre Volvo au plus offrant, l'avenir paraît assuré. D'ailleurs, le lancement du Volvo XC 60 dans des versions 5 et 6 cylindres montre que Volvo mise d'abord sur ses marchés lointains et notamment les Etats-Unis, où le délabrement de l'industrie locale va laisser le champ libre aux européens. Bien dessiné, agréable à piloter, ce « Crossover » compact constitue la bonne adéquation pour celui qui rejette la berline classique.
 VOLVO XC60 (I) D5 AWD 185 ch 2008 |
 AUDI Q5 (I) 3.0 TDI V6 Quattro 240 DPF 2008 |
 LAND ROVER FREELANDER (II) TD4 160ch 2007 |
 MERCEDES CLASSE GLK (X204) 320 CDI 2008 |
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| Moteur | 5 cylindres en ligne, 20 soupapes | 6 cylindres en V, 24 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 6 cylindres en V, 24 soupapes |
| Energie | diesel | diesel | diesel | diesel |
| Cylindrée | 2400 cm3 | 2967 cm3 | 2179 cm3 | 2987 cm3 |
| Alimentation | injection directe common rail | Rampe commune, turbo | Injection directe common rail, turbo | injection directe common rail |
| Puissance | 185 ch à 4000 tr/min | 240 ch à 4000 tr/min | 160 ch à 4000 tr/min | 224 ch à 3800 tr/min |
| Couple maxi. | 400 Nm à partir de 2750 tr/min | 500 Nm à partir de 1500 tr/min | 400 Nm à partir de 2000 tr/min | 540 Nm à partir de 1600 tr/min |
| Roues motrices | Traction intégrale | Traction intégrale | Transmission intégrale | Traction intégrale |
| Boîte de vitesse | automatique à 6 rapports | Double embrayage à 7 rapports | Mécanique à 6 rapports | Automatique 7GTronic |
| Direction | à crémaillère | A crémaillère | Assistée hydraulique | à crémaillère |
| Diamètre de braquage | 11.7 m | 11.6 m | 11.4 m | 11.5 m |
| Freins avant | disques ventilés | Disques ventilés | Disques ventilés | disques ventilés |
| Freins arrière | disques pleins | Disques ventilés | Disques | disques ventilés |
| Train avant | jambes de force Mc Pherson | Essieu à 5 bras, triangles inférieur et supérieur | Mac Pherson | essieu à trois bras Mc Pherson |
| Train arrière | essieu multibras | Essieu à bras trapézoïdaux | Doubles triangles | essieu multibras |
| Longueur | 463 cm | 463 cm | 450 cm | 453 cm |
| Largeur | 189 cm | 188 cm | 191 cm | 184 cm |
| Hauteur | 171 cm | 165 cm | 174 cm | 169 cm |
| Empattement | 277 cm | 280 cm | 266 cm | 275 cm |
| Poids à vide/PTAC | 1816 kg | 1865 kg | 1770 kg | 1880 kg |
| Coffre mini / maxi | 490 dm3 / 1450 dm3 | 540 dm3 / 1560 dm3 | 755 dm3 / 1670 dm3 | 450 dm3 / 1550 dm3 |
| Pneumatiques | 235/65 R | 235/60 R 18 | 235/60 R 18 | av:235/60 R, ar: 255/55 R |
| Vitesse maximale | 200 km/h | 225 km/h | 181 km/h | 220 km/h |
| 0 à 100 km/h | 9.9 s | 6.5 s | 11.7 s | 7.5 s |
| Consommation Mixte | 8.3 l/100km | 7.5 l/100km | 7.5 l/100km | 6.9 l/100km |
| Réservoir | 70 l | 75 l | 68 l | 66 l |
| CO2 | 219 g/km | 199 g/km | 194 g/km | 220 g/km |
| début de production | 2008 | 2008 | 2007 | 2008 |
| Fin de production | NC | NC | NC | NC |
| Prix de base | 36550 € | 48400 € | 31260 € | NC |
| Prix du modèle essayé | 47100 € | 53000 € | 40960 € | 48400 € |
| Note | 13.9/20 | 15.7/20 | 15.1/20 | 14.8/20 |
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