- ESSAI
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- VOLKSWAGEN Touareg V6 FSI Tiptronic
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la VOLKSWAGEN TOUAREG (I) 3.6 V6 FSI 280ch / 2007 / SUV / essence
Le Volkswagen Touareg nouvelle mouture se permet le luxe de n'évoluer que sur des points de détail malgré une concurrence acharnée. Il bénéficie pourtant de certaines synergies du groupe VW, notamment en accueillant dorénavant certains équipements dernier cri de son cousin Audi Q7, comme le Side Scan, le régulateur de vitesse adaptatif ACC ou l'ABS Plus. Un minimum face à des concurrents beaucoup plus jeunes comme le Mercedes ML et le nouveau BMW X5, eux aussi équipés de la sorte. Malgré ses quatre ans, le Touareg reste pourtant un des engins les plus convainquantes de son segment.
VOLKSWAGEN TOUAREG (I) 3.6 V6 FSI 280ch 2007 |
BMW X5 (E70) 3.0si 272 ch 2008 |
MERCEDES CLASSE M (W164) ML 350 2006 |
NISSAN MURANO 3.5 V6 2008 |
PORSCHE CAYENNE (1 (957)) 3.6 V6 2006 |
VOLVO XC60 (I) T6 AWD 285 ch 2009 |
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Moteur | 6 cylindres en V, 24 soupapes | 6 cylindres en ligne, NC soupapes | 6 cylindres en V, 24 soupapes | 6 cylindres en V, 24 soupapes | 6 cylindres en V, 24 soupapes | 6 cylindres en ligne, 24 soupapes |
Energie | essence | essence | essence | essence | essence | essence |
Cylindrée | NC | 2996 cm3 | 3498 cm3 | 3498 cm3 | 3598 cm3 | 2953 cm3 |
Alimentation | Injection directe | NC | Injection multipoint | Injection multipoint | Injection directe | injection + turbocompresseur |
Puissance | 280 ch à 127 tr/min | 272 ch à 6650 tr/min | 272 ch à 6000 tr/min | 256 ch à 6000 tr/min | 290 ch à 6200 tr/min | 285 ch à 5600 tr/min |
Couple maxi. | 360 Nm à partir de 2500 tr/min | 315 Nm à partir de 2750 tr/min | 350 Nm à partir de 2400 tr/min | 334 Nm à partir de 4400 tr/min | 385 Nm à partir de 3000 tr/min | 400 Nm à partir de 1500 tr/min |
Roues motrices | Intégrale | 4x4 | aux roues arrière | Traction intégrale | Traction intégrale | Integrale |
Boîte de vitesse | Automatique à 6 rapports | NC | Automatique à 7 rapports | Variation continue | Automatique à 6 rapports | automatique à 6 rapports |
Direction | Assistée hydraulique | NC | A crémaillère | A crémaillère | A crémaillère | à crémaillère |
Diamètre de braquage | 11.6 m | NC | 10.76 m | 11.6 m | NC | 11.9 m |
Freins avant | Disques ventilés | NC | Disques ventilés | Disques ventilés | Disques ventilés (350 mm) | disques ventilés (328) |
Freins arrière | Disques | NC | Disques | Disques ventilés | Disques ventilés (330 mm) | disques ventilés (302) |
Train avant | Bras superposés | NC | NC | Roues indépendantes | Jambes élastiques et triangles | McPherson |
Train arrière | Multibras | NC | NC | Essieu multibras | Système multibras | Multibras |
Longueur | 475 cm | NC | 465 cm | 484 cm | 480 cm | 463 cm |
Largeur | 192 cm | NC | 174 cm | 189 cm | 193 cm | 189 cm |
Hauteur | 172 cm | NC | 141 cm | 172 cm | 170 cm | 171 cm |
Empattement | 285 cm | NC | 271 cm | 282 cm | 286 cm | 277 cm |
Poids à vide/PTAC | 2238 kg | NC | 1615 kg | 1858 kg | 2095 kg | 1848 kg |
Coffre mini / maxi | 555 dm3 / NC | NC / NC | 435 dm3 / NC | 402 dm3 / 838 dm3 | 540 dm3 / 1770 dm3 | 492 dm3 / 1452 dm3 |
Pneumatiques | 235/65 R 17 | NC | AV: 225/45 R 17 AR: 245/40 R 17 | 235/65 R 18 | 275/45 R19 | 235/60 R 18 |
Vitesse maximale | 227 km/h | 210 km/h | 250 km/h | 210 km/h | 227 km/h | 225 km/h |
0 à 100 km/h | 8.6 s | 8.1 s | 6.4 s | 8 s | 8.5 s | 7.5 s |
Consommation Mixte | 13.6 l/100km | NC | 9.9 l/100km | 10.9 l/100km | 12.9 l/100km | 11.7 l/100km |
Réservoir | 100 l | NC | 62 l | 82 l | 100 l | 70 l |
CO2 | 323 g/km | NC | 237 g/km | 261 g/km | 310 g/km | 274 g/km |
début de production | 2007 | 2008 | 2006 | 2008 | 2006 | 2009 |
Fin de production | 2010 | NC | NC | NC | NC | NC |
Prix de base | 49400 € | NC | 55500 € | 49600 € | NC | 46350 € |
Prix du modèle essayé | 57500 € | NC | 55500 € | 49600 € | 53002 € | 53950 € |
Note | 15.5/20 | 12.3/20 | 14.7/20 | |||
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