- ESSAI
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- VOLKSWAGEN Golf 7
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la VOLKSWAGEN GOLF (7) 1.4 TSI 140 BlueMotion / 2012 / berline / essence
Troisième étape la plus importante de l'histoire de la Golf après le lancement originel de 1974 et le renouveau généré par la Golf IV de 1997, la Golf VII marque un tournant majeur tant au niveau du style que du contenu technologique et de la présentation « premium ». Assurément, cette septième génération distance ses concurrentes directes même si elle le fait payer un peu plus cher. Certes, la dotation de chaque finition apparaît plus généreuse qu'auparavant. Mais comme en a pris l'habitude BMW, Mercedes Audi, Porsche et quelques autres, les innovations les plus intéressantes passent par des options et des packs coûteux. C'est de bonne guerre pour un groupe qui, grâce à la rationalisation des composants et à la banque commune d'organes, tire Volkswagen vers le haut. Vers des sphères ou gravitent Audi, Bentley, Lamborghini... sans parler de Bugatti. Qui peut le plus peut le moins ! Désormais, les acheteurs de la Golf VII n'auront pas l'impression d'être aux commandes d'une voiture de généraliste. Une bien mauvaise nouvelle pour nos trois constructeurs français, en particulier Renault, avec sa Clio IV accusée d'effectuer le chemin inverse, en dissimulant ses multiples recherches d'économie sous une épaisse couche de cosmétiques.
 VOLKSWAGEN GOLF (7) 1.4 TSI 140 BlueMotion 2012 |
 CITROEN C4 1.6 THP 120 2011 |
 PEUGEOT 308 (1) 1.6 THP 156ch 2011 |
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| Moteur | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes |
| Energie | essence | essence | essence |
| Cylindrée | 1395 cm3 | 1598 cm3 | 1596 cm3 |
| Alimentation | injection directe | injection dans les tubulures | injection directe |
| Puissance | 140 ch à 6000 tr/min | 120 ch à 6000 tr/min | 156 ch à 6000 tr/min |
| Couple maxi. | 250 Nm à partir de 3500 tr/min | 160 Nm à partir de 4250 tr/min | 240 Nm à partir de 4000 tr/min |
| Roues motrices | aux roues avant | aux roues avant | aux roues avant |
| Boîte de vitesse | mécanique à 6 rapports | mécanique à 5 rapports | mécanique à 6 rapports |
| Direction | à crémaillère | à crémaillère | à crémaillère |
| Diamètre de braquage | 10.2 m | 11.3 m | 10.8 m |
| Freins avant | disques ventilés | disques ventilés (283 mm) | disques ventilés (283 mm) |
| Freins arrière | disques pleins | disques pleins (249 mm) | disques pleins (249 mm) |
| Train avant | type Mc Pherson | jambes élastiques et triangles | jambes élastiques et triangles |
| Train arrière | essieu multibras | essieu semi-rigide | essieu semi-rigide |
| Longueur | 423 cm | 426 cm | 428 cm |
| Largeur | 179 cm | 181 cm | 182 cm |
| Hauteur | 145 cm | 153 cm | 150 cm |
| Empattement | 263 cm | 261 cm | 261 cm |
| Poids à vide/PTAC | 1270 kg | 1205 kg | 1315 kg |
| Coffre mini / maxi | 380 dm3 / 1270 dm3 | 410 dm3 / 1185 dm3 | 575 dm3 / 1735 dm3 |
| Pneumatiques | 225/45 R | 205/55 R | 225/45 R |
| Vitesse maximale | 212 km/h | 193 km/h | 214 km/h |
| 0 à 100 km/h | 8.4 s | 10.8 s | 8.8 s |
| Consommation Mixte | 4.7 l/100km | 6.2 l/100km | 6.4 l/100km |
| Réservoir | 50 l | 60 l | 60 l |
| CO2 | 109 g/km | 143 g/km | 149 g/km |
| début de production | 2012 | 2011 | 2011 |
| Fin de production | NC | NC | NC |
| Prix de base | 27510 € | 19350 € | 26600 € |
| Prix du modèle essayé | 29900 € | NC | NC |
| Note | 15.1/20 | ||
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