Concurrentes de la VOLKSWAGEN COCCINELLE (III (A5)) 2.0 TSI 200 / 2013 / cabriolet / essence

Même si elle reprenait la direction de la Golf GTI, la Coccinelle Cabriolet ne serait probablement pas une sportive. Mais avec ce choix technique, Volkswagen ancre la philosophie du modèle : ne cherchez pas à attaquer, mais profitez plutôt du moment. Une fois le message passé, on est séduit par l'objet en lui même. Jolie, aboutie, originale et assurément « cool », la nouvelle Coccinelle Cabriolet peut enfin s'assumer et assure une belle descendance à la Cox Cab originelle. Un conseil toutefois : optez pour le TSI 160 plutôt que pour le TSI 200, et profitez des économies réalisées pour vous offrir quelques jours de balade sur une côte ensoleillée. C'est le meilleur moyen de découvrir ce qu'est vraiment la Coccinelle.

VOLKSWAGEN COCCINELLE (III (A5)) 2.0 TSI 200
VOLKSWAGEN COCCINELLE (III (A5)) 2.0 TSI 200 2013 		AUDI A3 (2 (8P)) 2.0 TFSI
AUDI A3 (2 (8P)) 2.0 TFSI 2008 		BMW SERIE 1 (E88 Cabriolet) 125i 218 ch
BMW SERIE 1 (E88 Cabriolet) 125i 218 ch 2008 		MINI CABRIOLET (R57) Cooper S 184ch
MINI CABRIOLET (R57) Cooper S 184ch 2010 		VOLKSWAGEN GOLF (6) GTI Cabriolet
VOLKSWAGEN GOLF (6) GTI Cabriolet 2012
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Moteur 4 cylindres à plat, 16 soupapes 4 cylindres en ligne, 16 soupapes 6 cylindres en ligne, 24 soupapes 4 cylindres en ligne, 16 soupapes 4 cylindres en ligne, 16 soupapes
Energie essence essence essence essence essence
Cylindrée 1984 cm3 1984 cm3 2996 cm3 1598 cm3 1984 cm3
Alimentation Injection directe, turbo Injection directe Injection électronique Injection multipoint, turbo Injection directe
Puissance 200 ch à 5300 tr/min 200 ch à 5100 tr/min 218 ch à 6100 tr/min 184 ch à 5500 tr/min 210 ch à 5300 tr/min
Couple maxi. 280 Nm à partir de 1700 tr/min 280 Nm à partir de 5000 tr/min 270 Nm à partir de 2500 tr/min 260 Nm à partir de 1600 tr/min 280 Nm à partir de 1700 tr/min
Roues motrices aux roues avant Aux roues avant Aux roues arrière aux roues avant traction avant
Boîte de vitesse aux roues arrière S Tronic à double embrayage automatique à 6 rapports Automatique à 6 rapports dble. embrayage robotisé à 6 rapports
Direction À crémaillère A crémaillère à crémaillère A crémaillère à crémaillère
Diamètre de braquage 10.98 m 10.7 m 10.7 m 10.7 m NC
Freins avant Disques ventilés Disques ventilés (312 mm) Disques ventilés (300 mm) Disques ventilés disques ventilés
Freins arrière Disques Disques ventilés (286 mm) Disques ventilés (300 mm) Disques disques pleins
Train avant Jambes de suspension Jambes élastiques et triangles Jambes élastiques et triangles NC McPherson triangulé
Train arrière Essieu à quatre bras Essieu multibras Essieu multibras NC multibras
Longueur 428 cm 423 cm 436 cm 373 cm 424 cm
Largeur 181 cm 176 cm 175 cm 168 cm 178 cm
Hauteur 147 cm 142 cm 141 cm 141 cm 142 cm
Empattement 254 cm 257 cm 266 cm 247 cm 258 cm
Poids à vide/PTAC 1505 kg 1485 kg 1510 kg 1330 kg 1555 kg
Coffre mini / maxi 225 dm3 / NC 260 dm3 / 674 dm3 260 dm3 / 305 dm3 125 dm3 / 660 dm3 250 dm3 / 250 dm3
Pneumatiques 235/45 R 18 225/45 R 17 205/50 R 17 195/55 R 16 225/45 R 17
Vitesse maximale 221 km/h 231 km/h 238 km/h 220 km/h 235 km/h
0 à 100 km/h 7.6 s 7.3 s 7.4 s 7.6 s 7.3 s
Consommation Mixte 7.8 l/100km 7.6 l/100km 8.8 l/100km 6.6 l/100km 7.7 l/100km
Réservoir 55 l 55 l 53 l 50 l 55 l
CO2 180 g/km 181 g/km 195 g/km 153 g/km 180 g/km
début de production 2013 2008 2008 2010 2012
Fin de production NC NC NC NC NC
Prix de base 32360 € 36050 € NC 30200 € 38210 €
Prix du modèle essayé NC 40150 € 40900 € 30200 € NC
Note 14/20 13.9/20 14.9/20
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