- ESSAI
- VOLKSWAGEN
- VOLKSWAGEN CC
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la VOLKSWAGEN CC 2.0 TDI 170 FAP / 2012 / berline / diesel
Avec la Passat CC, Volkswagen a réalisé un taux de conquête appréciable y compris parfois sur des marques "premium" réputées comme Mercedes. Le contenu technologique sur mesure et la richesse d'équipements du nouveau modèle devrait permettre à VW de continuer à se forger une image plus proche de celle des constructeurs spécialistes que de celle des généralistes. La CC (Confort/Coupé) sera-t-elle pour autant à l'origine d'une déclinaison vers le haut comme vers le bas ? l'avenir le dira.
VOLKSWAGEN CC 2.0 TDI 170 FAP 2012 |
AUDI A6 (C7) 2.0 TDI ultra 190 ch 2014 |
BMW SERIE 3 (F34 Gran Turismo) 320d 2013 |
MERCEDES CLASSE C (Berline W205) 220 BlueTEC 170 ch 2014 |
OPEL INSIGNIA (I) 2.0 CDTI ecoFLEX 120 ch 2008 |
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Moteur | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes |
Energie | diesel | diesel | diesel | diesel | diesel |
Cylindrée | 1968 cm3 | 1968 cm3 | 1995 cm3 | 2143 cm3 | 1956 cm3 |
Alimentation | Rampe communie d'injection | Rampe commune, turbo à géométrie variable | injection directe à rampe commune | Rampe commune, turbo | Rampe commune d'injection |
Puissance | 170 ch à 4200 tr/min | 190 ch à 3800 tr/min | 184 ch à 4000 tr/min | 170 ch à 3000 tr/min | 160 ch à 4000 tr/min |
Couple maxi. | 350 Nm à partir de 2500 tr/min | 400 Nm à partir de 1750 tr/min | 380 Nm à partir de 2750 tr/min | 400 Nm à partir de 1400 tr/min | 350 Nm à partir de 2500 tr/min |
Roues motrices | aux roues avant | aux roues avant | aux roues arrière | aux roues arrière | aux roues avant |
Boîte de vitesse | DSG Double embrayage 6 rapports | Double embrayage à 7 rapports | automatique à 8 rapports | Automatique à 7 rapports | automatique à 6 rapports |
Direction | à crémaillère | À crémaillère | à crémaillère | À crémaillère | à crémaillère |
Diamètre de braquage | 11.4 m | NC | 11.8 m | NC | 11.4 m |
Freins avant | disques ventilés (312 mm) | Disques ventilés | disques ventilés | Disques ventilés | disques ventilés (292 mm) |
Freins arrière | disques pleins (282 mm) | Disques pleins | disques ventilés | Disques | disques pleins (292 mm) |
Train avant | de type Mac pherson | Essieu à cinq bras | jambes à double articulation | Essieu multibras | jambes élastiques et triangles |
Train arrière | essieu à 4 bras | Essieu trapézoïdal | essieu à 5 bras | Essieu multibras | essieu multibras |
Longueur | 480 cm | 493 cm | 482 cm | 467 cm | 483 cm |
Largeur | 186 cm | 163 cm | 183 cm | 181 cm | 186 cm |
Hauteur | 142 cm | 145 cm | 151 cm | 144 cm | 150 cm |
Empattement | 271 cm | 291 cm | 292 cm | 284 cm | 273 cm |
Poids à vide/PTAC | 1557 kg | 1660 kg | 1640 kg | 1495 kg | 1570 kg |
Coffre mini / maxi | 532 dm3 / 532 dm3 | 530 dm3 / 995 dm3 | 520 dm3 / 1600 dm3 | 480 dm3 / NC | 530 dm3 / 1470 dm3 |
Pneumatiques | 235/45 R | NC | 225/55 R | 225/50 R 17 | 215/55 R |
Vitesse maximale | 220 km/h | 232 km/h | 226 km/h | 233 km/h | 215 km/h |
0 à 100 km/h | 8.6 s | 8.2 s | 7.9 s | 7 s | 9.6 s |
Consommation Mixte | 5.5 l/100km | 4.4 l/100km | 4.9 l/100km | 4 l/100km | 5.7 l/100km |
Réservoir | 70 l | 73 l | 57 l | 66 l | 70 l |
CO2 | 144 g/km | 116 g/km | 129 g/km | 109 g/km | 149 g/km |
début de production | 2012 | 2014 | 2013 | 2014 | 2008 |
Fin de production | NC | NC | NC | NC | NC |
Prix de base | 37490 € | 45630 € | 39600 € | 40800 € | 34400 € |
Prix du modèle essayé | 48570 € | 51880 € | 54870 € | 53200 € | 34950 € |
Note | 14.3/20 | 14.7/20 | 15.2/20 | ||
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