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- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la TOYOTA GT86 2.0 200 ch / 2012 / coupé / essence
Style de véritable sportive, caractère joueur, position de conduite idéale, sonorité sympathique et tarif acceptable : la Toyota GT86 pourrait se placer comme la meilleure des propositions pour accéder à l'univers du plaisir automobile. La réalité est-elle aussi idyllique ? Pas tout à fait, mais il est indéniable que le petit coupé est l'un des engins les plus séduisants sur le marché actuellement. Entre GT86 et BRZ, le choix dépendra de la présence (ou de l'absence) d'une concession Subaru à proximité, mais aussi du style de conduite. Les adeptes de la précision et des trajectoires léchées à la recherche d'une seconde voiture pourront opter pour le BRZ, qui aura également l'avantage d'être plus exclusif. Ceux qui souhaitent un engin utilisable au quotidien ou qui veulent adopter une conduite plus « artistique » verront dans la GT86 un engin de choix.
 TOYOTA GT86 2.0 200 ch 2012 |
 MAZDA MX-5 (NC) 2.0 Roadster Coupé Black by Mazda 2012 |
 RENAULT MEGANE (3) RS 265 Trophy 2011 |
 SUBARU BRZ 2.0 200 ch 2012 |
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| Moteur | 4 cylindres à plat, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres à plat, 16 soupapes |
| Energie | essence | essence | essence | essence |
| Cylindrée | 1998 cm3 | 1999 cm3 | 1998 cm3 | 1998 cm3 |
| Alimentation | Double injection D-4S | injection dans les tubulures | Injection multipoint, turbo | Double injection directe et indirecte D4-S |
| Puissance | 200 ch à 7000 tr/min | 160 ch à 7000 tr/min | 265 ch à 5500 tr/min | 200 ch à 7000 tr/min |
| Couple maxi. | 205 Nm à partir de 6400 tr/min | 188 Nm à partir de 5000 tr/min | 360 Nm à partir de 3000 tr/min | 205 Nm à partir de 6400 tr/min |
| Roues motrices | propulsion | aux roues arrière | Aux roues avant | Propulsion |
| Boîte de vitesse | Manuelle à 6 rapports | mécanique à 6 rapports | Manuelle à 6 rapports | manuelle à 6 rapports |
| Direction | A crémaillère | à crémaillère | A crémaillère | A crémaillère |
| Diamètre de braquage | 10.8 m | 10 m | 11.3 m | 10.8 m |
| Freins avant | Disque ventilés (294 mm) | disques ventilés (290 mm) | Disques rainurés (340 mm) | Disques ventilés |
| Freins arrière | Disque ventilés (290 mm) | disques pleins (280 mm) | Disques rainurés (290 mm) | Disques ventilés |
| Train avant | Jambes McPherson | jambes élastiques et triangles | Pseudo McPherson avec triangle inférieur et pivot indépendant | McPherson |
| Train arrière | Duble triangulation | essieu multibras | Train en H | Double triangulation |
| Longueur | 424 cm | 402 cm | 430 cm | 424 cm |
| Largeur | 178 cm | 172 cm | 185 cm | 178 cm |
| Hauteur | 129 cm | 125 cm | 144 cm | 128 cm |
| Empattement | 257 cm | 233 cm | 264 cm | 257 cm |
| Poids à vide/PTAC | 1239 kg | 1080 kg | 1387 kg | 1239 kg |
| Coffre mini / maxi | 243 dm3 / 243 dm3 | 150 dm3 / 150 dm3 | 344 dm3 / 991 dm3 | 243 dm3 / 243 dm3 |
| Pneumatiques | 215/45 R 17 | 205/50 R | 235/35 R 19 | 215/45 R 17 |
| Vitesse maximale | 226 km/h | 218 km/h | 254 km/h | 226 km/h |
| 0 à 100 km/h | 7.6 s | 7.9 s | 6 s | 7.6 s |
| Consommation Mixte | 7.8 l/100km | 7.8 l/100km | 8.2 l/100km | 7.8 l/100km |
| Réservoir | 50 l | 50 l | 60 l | 50 l |
| CO2 | 181 g/km | 181 g/km | 190 g/km | 181 g/km |
| début de production | 2012 | 2012 | 2011 | 2012 |
| Fin de production | NC | NC | NC | NC |
| Prix de base | 29900 € | 30600 € | 35500 € | 29800 € |
| Prix du modèle essayé | 32760 € | 31050 € | 35500 € | 31400 € |
| Note | 15.1/20 | 15.8/20 | 15.5/20 | |
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