Concurrentes de la RENAULT CLIO (4) RS 200 EDC / 2013 / berline / essence

Pour l'anecdote, la moitié des acheteurs de Clio 3 RS avaient opté pour l'option châssis Cup. Des clients assez radicaux dans leurs choix, qui auront du mal à se reconnaître dans la nouvelle Clio RS 200 EDC. Les maîtres-mots de cette dernière sont polyvalence et confort, les sensations de conduite passant à l'arrière-plan. Renault espère ainsi élargir sa cible, quitte à froisser les puristes. Ces derniers regretteront le caractère rageur du 2 litres atmosphérique et la précision chirurgicale de son châssis sans compromis. Les autres seront bien inspirés d'opter pour le châssis Cup.

	RENAULT CLIO (4) RS 200 EDC 2013	CITROEN DS3 Racing 1.6 202 ch 2010	MINI 5 PORTES (F55) Cooper S 2014	OPEL CORSA (E) 1.6 207ch Turbo OPC 2015	PEUGEOT 208 (I) GTI 30th 2014	VOLKSWAGEN POLO (V) GTI 1.8 TSI 192 ch 2014
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Moteur	4 cylindres en ligne, 16 soupapes	4 cylindres en ligne, 16 soupapes	4 cylindres en ligne, 16 soupapes	4 cylindres en ligne, 16 soupapes	4 cylindres en ligne, 16 soupapes	4 cylindres en ligne, 16 soupapes
Energie	essence	essence	essence	essence	essence	essence
Cylindrée	1600 cm³	1598 cm³	1998 cm³	1598 cm³	1598 cm³	1798 cm³
Alimentation	Injection directe, turbo	injection directe	Injection directe	Injection multipoint, turbo	Injection directe, turbo	Injection directe par rampe commune
Puissance	200 ch à 6000 tr/min	202 ch à 6000 tr/min	192 ch à 4 tr/min	207 ch à 5800 tr/min	208 ch à 5800 tr/min	192 ch à 4200 tr/min
Couple maxi.	240 Nm à partir de 1750 tr/min	275 Nm à partir de 4500 tr/min	280 Nm à partir de 1250 tr/min	280 Nm à partir de 1900 tr/min	300 Nm à partir de 1700 tr/min	320 Nm à partir de 1400 tr/min
Roues motrices	Aux roues avant	aux roues avant	aux roues avant	Aux roues avant	Aux roues avant	aux roues avant
Boîte de vitesse	Double embrayage EDC à 6 rapports	mécanique à 6 rapports	Manuelle à six rapports	Manuelle à 6 rapports	Manuelle à 6 rapports	manuelle à six rapports (robotisée à double embrayage à sept rapports)
Direction	À crémaillère	à crémaillère	A crémaillère	A crémaillère	À crémaillère	a crémaillère
Diamètre de braquage	10.9 m	10.4 m	11 m	10.6 m	11 m	11.8 m
Freins avant	Disques ventilés (320 mm)	disques ventilés (323 mm)	Disques ventilés	Disques ventilés	Disques ventilés 323 mm et étriers fixes à 4 pistons	Disques ventilés
Freins arrière	Disques pleins (260 mm)	disques ventilés (249 mm)	Disques	Disques ventilés	Disques ventilés 249 mm	Disques
Train avant	Pseudo MacPherson avec butées hydrauliques	Type pseudo McPherson	Pseudo Mcpherson, amortisseur et ressorts hélicoïdaux	Pseudo McPherson	Pseudo McPherson	Pseudo Mcpherson, amortisseur et ressorts hélicoïdaux, barre anti roulis et butées hydrauliques de compression
Train arrière	Essieu déformable	traverse déformable	Essieu multibras, amortisseurs, ressorts hélicoïdaux, barre stabilisatrice	Essieu de torsion	Multibras	Essieu de torsion
Longueur	409 cm	396 cm	401 cm	402 cm	396 cm	398 cm
Largeur	173 cm	172 cm	173 cm	195 cm	174 cm	168 cm
Hauteur	143 cm	144 cm	143 cm	148 cm	145 cm	144 cm
Empattement	259 cm	246 cm	257 cm	251 cm	253 cm	247 cm
Poids à vide/PTAC	1204 kg	1165 kg	1220 kg	1293 kg	1185 kg	1292 kg
Coffre mini / maxi	300 dm³ / 1146 dm³	285 dm³ / 980 dm³	278 dm³ / 941 dm³	280 dm³ / 1090 dm³	285 dm³ / 1076 dm³	204 dm³ / 882 dm³
Pneumatiques	205/45 R 17	215/40 R	195/55 R16 (205/40 R18 sur notre version)	215/40 ZR18	205/40 ZR 18	215/40 R17
Vitesse maximale	230 km/h	235 km/h	232 km/h	230 km/h	230 km/h	236 km/h
0 à 100 km/h	6.7 s	6.5 s	6.9 s	6.8 s	6.5 s	6.7 s
Consommation Mixte	6.3 l/100km	6.4 l/100km	6 l/100km	7.5 l/100km	5.4 l/100km	6 l/100km
Réservoir	45 l	50 l	44 l	75 l	50 l	45 l
CO2	144 g/km	149 g/km	139 g/km	174 g/km	125 g/km	139 g/km
début de production	2013	2010	2014	2015	2014	2014
Fin de production	NC	NC	NC	NC	NC	NC
Prix de base	26250 €	29990 €	25900 €	23800 €	28900 €	26650 €
Prix du modèle essayé	26250 €	31250 €	25900 €	23800 €	28900 €	26650 €
Note	13.1/20	14.3/20	13.9/20	14.4/20	16/20	13.8/20
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