- ESSAI
- PORSCHE
- PORSCHE Panamera S
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la PORSCHE PANAMERA (1) S 400 ch / 2009 / berline / essence
Mis à part son style qui fera débat, la Porsche Panamera réinvente la berline GT à hautes performances, au point que l'Audi S8 et la Maserati Quattroporte ne sont que des concurrentes éphémères, en attendant l'Aston Martin Rapide, voire la BMW M7. Il apparaît néanmoins que les clients devront s'orienter au minimum vers la 4S et mieux la Turbo pour profiter de l'arsenal technologique souvent exclusif du constructeur. En opposition à ce niveau de puissance bien inutile sur nos routes, des versions V6 atmo et Hybride autour de 340 chevaux sont attendues courant 2010. La Panamera s'inscrit dans une catégorie élitiste très difficile à pourvoir. Même s'il s'agit d'un vieux rêve de Ferry Porsche, la marque ne possédait aucune culture de la berline et devait partir d'une page blanche. Malheureusement, les stylistes n'ont pas su ou pas pu nous faire craquer avec une silhouette de dream-car à 4 places alors que le design est le premier critère d'achat de la clientèle. Au passif aussi le cortège invraisemblable d'options payantes, les modèles S et 4S très dépouillés n'offrant même pas le GPS, les indispensables aides au parking avant et arrière, le réglage électrique du volant et la peinture métallisée! Seule la Turbo tarifée à 136.917 € échappe à cette critique.
 PORSCHE PANAMERA (1) S 400 ch 2009 |
 AUDI S8 (D3) 5.2 FSI quattro 450 ch 2007 |
 MASERATI QUATTROPORTE (V) 4.7 Sport GTS V8 440ch 2009 |
|
|---|---|---|---|
| voir l'essai | voir l'essai | ||
| Moteur | 8 cylindres en V, 32 soupapes | 10 cylindres en V, 40 soupapes | 8 cylindres en V, 32 soupapes |
| Energie | essence | essence | essence |
| Cylindrée | 5 cm3 | 5204 cm3 | 4691 cm3 |
| Alimentation | injection directe | injection directe | injection électronique |
| Puissance | 400 ch à 6500 tr/min | 450 ch à 7000 tr/min | 440 ch à 7000 tr/min |
| Couple maxi. | 500 Nm à partir de 5000 tr/min | 540 Nm à partir de 3500 tr/min | 490 Nm à partir de 4750 tr/min |
| Roues motrices | aux roues arrière | Intégrale permanente quattro avec différentiel central autobloquant, répartition dynamique asymétrique du couple | aux roues arrière |
| Boîte de vitesse | PDK à double embrayage | Boîte auto Tiptronic à 6 rapports avec palettes au volant. | boite robotisée duo select |
| Direction | à crémaillère | à crémaillère | à crémaillère |
| Diamètre de braquage | 12 m | NC | 12.3 m |
| Freins avant | disques ventilés perforés (360 mm) | disques ventilés 380 mm | disques ventilés (330 mm) |
| Freins arrière | disques ventilés perforés (330 mm) | disques ventilés 356 mm | disques ventilés (330 mm) |
| Train avant | double bras transversaux | bras transversaux et système pneumatique auto-adaptatif | jambes élastiques et triangles |
| Train arrière | essieu multibras | bras transversaux et système pneumatique auto-adaptatif | jambes élastiques et triangles |
| Longueur | 497 cm | 506 cm | 510 cm |
| Largeur | 193 cm | 189 cm | 190 cm |
| Hauteur | 142 cm | 142 cm | 142 cm |
| Empattement | 292 cm | 294 cm | 306 cm |
| Poids à vide/PTAC | 1800 kg | 1940 kg | 1990 kg |
| Coffre mini / maxi | 445 dm3 / 1263 dm3 | 500 dm3 / 500 dm3 | 450 dm3 / 450 dm3 |
| Pneumatiques | av: 245/50/50 ZR, ar: 275/45 ZR | pneus 265/35 R 20 | av:245/40 R, ar: 285/35 R |
| Vitesse maximale | 283 km/h | 250 km/h | 285 km/h |
| 0 à 100 km/h | 5.4 s | 5.1 s | 5.1 s |
| Consommation Mixte | 10.8 l/100km | 13.4 l/100km | 14.73 l/100km |
| Réservoir | 90 l | 90 l | 90 l |
| CO2 | 253 g/km | 319 g/km | 345 g/km |
| début de production | 2009 | 2007 | 2009 |
| Fin de production | NC | NC | NC |
| Prix de base | 103847 € | 110750 € | 135416 € |
| Prix du modèle essayé | NC | 115350 € | NC |
| Note | 14.2/20 | 0/20 | |
| voir l'essai | voir l'essai |
Derniers articles PORSCHE PANAMERA
Aller plus loin
