- ESSAI
- PORSCHE
- PORSCHE Cayenne GTS
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la PORSCHE CAYENNE (1 (957)) GTS 4.8 V8 / 2007 / SUV / essence
Instrument de réussite sociale par excellence, le Cayenne cartonne aux Etats-Unis, dans les émirats et dans les pays émergents mais aussi en Europe où son image ne faiblit pas malgré l'absence d'une offre diesel. Cependant, le Touareg, son cousin par alliance nous parait moins brutal et plus agréable à l'œil sans parler du ML Mercedes et du récent X5 BMW dont les rapports silhouette/prestations/confort paraissent meilleurs. Contrairement à la 911, icône emblématique et indéracinable de la marque, le Cayenne surf sur la vague tendance des gros SUV à la mode. La Panamera 4 portes attendue au Mondial de Paris à la rentrée reposera sans doute sur des racines Porsche plus profondes. Reste que ce puissant 4X4 du bitume constitue une véritable vitrine de savoir-faire technologique. A ce titre, elle ne déçoit pas la clientèle visée.
 PORSCHE CAYENNE (1 (957)) GTS 4.8 V8 2007 |
 BMW X5 (E70) 4.8i 355 ch 2007 |
 LAND ROVER RANGE ROVER SPORT (1) V8 4.2L Supercharged 390ch 2005 |
 MERCEDES CLASSE M (W164) ML 500 306ch 2005 |
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| Moteur | 8 cylindres en V, 32 soupapes | 8 cylindres en V, NC soupapes | 8 cylindres en V, 32 soupapes | 8 cylindres en V, 32 soupapes |
| Energie | essence | essence | essence | essence |
| Cylindrée | 4806 cm3 | 4799 cm3 | 4197 cm3 | 5461 cm3 |
| Alimentation | Injection directe | NC | injection d'essence, compresseur | Injection directe |
| Puissance | 405 ch à 6500 tr/min | 356 ch à 6300 tr/min | 390 ch à 5750 tr/min | 388 ch à 6000 tr/min |
| Couple maxi. | 500 Nm à partir de 3500 tr/min | 475 Nm à partir de 3400 tr/min | 550 Nm à partir de 3500 tr/min | 530 Nm à partir de 4800 tr/min |
| Roues motrices | Traction intégrale | NC | Transmission intégrale | Traction intégrale |
| Boîte de vitesse | Automatique à 6 rapports | NC | Automatique à 6 rapports | automatique à 7 rapports |
| Direction | à crémaillère | NC | A crémaillère | A crémaillère |
| Diamètre de braquage | 11.6 m | NC | 11.6 m | 11.6 m |
| Freins avant | Disques ventilés (350 mm) | NC | Disques ventilés (360 mm) | Disques ventilés (375 mm) |
| Freins arrière | Disques ventilés (330 mm) | NC | Disques ventilés (360 mm) | Disques ventilés (375 mm) |
| Train avant | Jambes élastiques et triangles | NC | Pneumatique | Triangles transversaux double |
| Train arrière | Suspension pneumatique en série | NC | Pneumatique | système multibras |
| Longueur | 479 cm | 485 cm | 479 cm | 478 cm |
| Largeur | 193 cm | NC | 193 cm | 191 cm |
| Hauteur | 167 cm | NC | 181 cm | 181 cm |
| Empattement | 285 cm | NC | 274 cm | 291 cm |
| Poids à vide/PTAC | 2245 kg | NC | 2555 kg | 2370 kg |
| Coffre mini / maxi | 540 dm3 / 1749 dm3 | NC / NC | 450 dm3 / 2015 dm3 | 550 dm3 / 2050 dm3 |
| Pneumatiques | 295/35 R 21 | NC | 275/45 R 20 | 235/65 |
| Vitesse maximale | 251 km/h | 240 km/h | 225 km/h | 240 km/h |
| 0 à 100 km/h | 6.5 s | 6.5 s | 7.6 s | 5.8 s |
| Consommation Mixte | 13.9 l/100km | NC | 15.9 l/100km | 13.1 l/100km |
| Réservoir | 100 l | NC | 88 l | 95 l |
| CO2 | 332 g/km | NC | 374 g/km | 311 g/km |
| début de production | 2007 | 2007 | 2005 | 2005 |
| Fin de production | NC | NC | NC | NC |
| Prix de base | NC | NC | NC | 66100 € |
| Prix du modèle essayé | 78118 € | 75800 € | 80200 € | 73300 € |
| Note | 13/20 | |||
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