- ESSAI
- PORSCHE
- PORSCHE Cayenne diesel
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la PORSCHE CAYENNE (1 (957)) 3.0D V6 / 2009 / SUV / diesel
Dans un marché du très haut de gamme dominé en Europe par le diesel à 91%, Porsche ne pouvait pas rester plus longtemps dans son splendide isolement. Certes les 200.000 Cayenne vendus à travers le monde depuis sa sortie en 2003 constituent un succès, mais depuis un an, la diffusion, stagnante puis en net recul en 2008, a conforté les dirigeants de Porsche de céder au diesel. Ne serait-ce que pour attendre les versions hybride prévues en 2010 à partir d'un V6 3l TSI essence de 333 chevaux et d'un moteur électrique de 52 chevaux. Porsche a également compris que la crise durable allait pénaliser les constructeurs de 4X4 de haut de gamme déjà pointés du doigt par les défenseurs de l'environnement. Chez Porsche France, on se refuse à établir des pronostics de vente pour 2009 mais il est clair que cette version diesel va sonner le glas de la version V6 même s'il faut débourser 4000 € de plus.
 PORSCHE CAYENNE (1 (957)) 3.0D V6 2009 |
 BMW X5 (E53) 3.0d 2007 |
 MERCEDES CLASSE M (W164) ML 320 CDI 2005 |
 VOLKSWAGEN TOUAREG (II) 3.0 V6 TDI 240 FAP 2010 |
|
|---|---|---|---|---|
| voir l'essai | voir l'essai | voir l'essai | voir l'essai | |
| Moteur | 6 cylindres en V, 24 soupapes | 6 cylindres en ligne, 24 soupapes | 6 cylindres en V, 24 soupapes | 6 cylindres en V, 24 soupapes |
| Energie | diesel | diesel | diesel | diesel |
| Cylindrée | 2967 cm3 | 2993 cm3 | 2987 cm3 | 2967 cm3 |
| Alimentation | injection common rail | injection directe | injection common rail | Rampe commune d'injection |
| Puissance | 240 ch à 4000 tr/min | 235 ch à 4000 tr/min | 224 ch à 3800 tr/min | 240 ch à 4400 tr/min |
| Couple maxi. | 550 Nm à partir de 2000 tr/min | 530 Nm à partir de 2000 tr/min | 510 Nm à partir de 1600 tr/min | 550 Nm à partir de 2250 tr/min |
| Roues motrices | Traction intégrale | Traction intégrale | Traction intégrale | Traction intégrale |
| Boîte de vitesse | automatique Tiptronic S 6 rapports | Automatique à 6 rapports | Automatique à 7 rapports | Auto Tiptronic 8 rapports |
| Direction | à crémaillère | assistée | à crémaillère | à crémaillère |
| Diamètre de braquage | 11.6 m | 12.8 m | 11.6 m | 11.9 m |
| Freins avant | disques ventilés (350 mm) | disques ventilés (348 mm) | disques ventilés (330 mm) | disques ventilés (330 mm) |
| Freins arrière | disques ventilés (330 mm) | disques ventilés (320 mm) | disques pleins (330 mm) | disques ventilés (330 mm) |
| Train avant | double triangulation | double triangle | triangles transversaux double | jambes et triangles transversaux |
| Train arrière | essieu multibras | essieu multibras | essieu multibras | jambes et triangles transversaux |
| Longueur | 480 cm | 485 cm | 478 cm | 480 cm |
| Largeur | 193 cm | 193 cm | 191 cm | 194 cm |
| Hauteur | 170 cm | 176 cm | 182 cm | 171 cm |
| Empattement | 285 cm | 293 cm | 291 cm | 289 cm |
| Poids à vide/PTAC | 2315 kg | 2180 kg | 2185 kg | 2100 kg |
| Coffre mini / maxi | 540 dm3 / 1770 dm3 | 620 dm3 / NC | 500 dm3 / 2050 dm3 | 580 dm3 / 1642 dm3 |
| Pneumatiques | 235/65 R | 255/55 R | 235/65 R | 255/55 R |
| Vitesse maximale | 214 km/h | 216 km/h | 215 km/h | 218 km/h |
| 0 à 100 km/h | 8.3 s | 8.1 s | 8.6 s | 7.8 s |
| Consommation Mixte | 9.3 l/100km | 8.1 l/100km | 9.6 l/100km | 7.4 l/100km |
| Réservoir | 100 l | 85 l | 95 l | 85 l |
| CO2 | 244 g/km | 195 g/km | 254 g/km | 195 g/km |
| début de production | 2009 | 2007 | 2005 | 2010 |
| Fin de production | NC | NC | NC | NC |
| Prix de base | 57774 € | 53300 € | 48500 € | NC |
| Prix du modèle essayé | 64351 € | 59800 € | 56350 € | 66600 € |
| Note | 13.3/20 | 15.9/20 | 0/20 | 14.1/20 |
| voir l'essai | voir l'essai | voir l'essai | voir l'essai |
Derniers articles PORSCHE CAYENNE
Aller plus loin
