- ESSAI
- PORSCHE
- PORSCHE Boxster (981)
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la PORSCHE BOXSTER (981) 2.7i / 2012 / cabriolet / essence
Dans un marché du roadster en très nette perte de vitesse en France, Porsche se devait de rester sous la barre symbolique des 50 000 € pour son Boxster de base. Cette première version ne lésine pas sur l'équipement de série, déjà très complet. On ne trouve pas hélas l'indispensable petit saute-vent facturé 269,10 €. Mesquin ! L'équipement intègre cependant la capote en toile, dont l'ouverture/fermeture électrique n'excède pas 9 secondes. Nous disposions de la boite PDK à double embrayage, mais la boite mécanique à 6 rapports de série distille savamment la puissance et le couple du 2.7l qui, comme le 3.4l, est associé désormais à un système de récupération d'énergie, une gestion thermique orienté vers l'économie de carburant et au stop/start. Enfin, la finition et la qualité de fabrication du Boxster sont strictement du même niveau que la version S de haut de gamme.
 PORSCHE BOXSTER (981) 2.7i 2012 |
 AUDI TT (8J) RS Roadster 2.5 TFSI 340 Quattro 2009 |
 NISSAN 370Z Roadster 3.7 V6 328ch 2010 |
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| Moteur | 6 cylindres à plat, 24 soupapes | 5 cylindres en ligne, 20 soupapes | 6 cylindres en V, 24 soupapes |
| Energie | essence | essence | essence |
| Cylindrée | 2706 cm3 | 2480 cm3 | 3696 cm3 |
| Alimentation | injection directe | injection directe FSI | Injection |
| Puissance | 265 ch à 6700 tr/min | 340 ch à 5400 tr/min | 328 ch à 7000 tr/min |
| Couple maxi. | 280 Nm à partir de 6500 tr/min | 450 Nm à partir de 5300 tr/min | 363 Nm à partir de 5200 tr/min |
| Roues motrices | aux roues arrière | Traction intégrale | aux roues arrière |
| Boîte de vitesse | PDK Double embrayage 7 rapports | Boite mécanique 6 rapports | automatique à 7 rapports |
| Direction | à crémaillère | à crémaillère | à crémaillère |
| Diamètre de braquage | 10.98 m | 10.96 m | 10 m |
| Freins avant | disques ventilés | disques ventilés | disques ventilés (355) |
| Freins arrière | disques ventilés | disques ventilés | disques ventilés (350) |
| Train avant | jambes élastiques et triangles | Mac Pherson et bras triangulé inférieur | Double triangulation |
| Train arrière | essieu multibras | essieu à 4 bras | Multibras |
| Longueur | 437 cm | 420 cm | 425 cm |
| Largeur | 180 cm | 184 cm | 184 cm |
| Hauteur | 128 cm | 135 cm | 132 cm |
| Empattement | 247 cm | 247 cm | 255 cm |
| Poids à vide/PTAC | 1340 kg | 1510 kg | 1535 kg |
| Coffre mini / maxi | 150 dm3 / 150 dm3 | 250 dm3 / 250 dm3 | 140 dm3 / 140 dm3 |
| Pneumatiques | av:235/40 ZR, ar: 265/40 ZR20 | 245/40 R 18 | AV : 225/50 R 18 - AR : 245/45 R 18 |
| Vitesse maximale | 262 km/h | 250 km/h | 250 km/h |
| 0 à 100 km/h | 5.7 s | 4.7 s | 5.8 s |
| Consommation Mixte | 7.7 l/100km | 9.5 l/100km | 10.9 l/100km |
| Réservoir | 64 l | 60 l | 72 l |
| CO2 | 180 g/km | 221 g/km | 254 g/km |
| début de production | 2012 | 2009 | 2010 |
| Fin de production | NC | NC | NC |
| Prix de base | 49372 € | 59900 € | 43800 € |
| Prix du modèle essayé | 75660 € | 63500 € | NC |
| Note | 14.4/20 | 15.4/20 | 12.9/20 |
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