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- PEUGEOT 508 SW Peugeot Sport Engineered
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la PEUGEOT 508 SW (2) Peugeot Sport Engineered / 2021 / break / hybride essence rechargeable
Facturée pas moins de 68 400 € dans cette version break SW, la 508 Peugeot Sport Engineered n'a pas peur de tutoyer des modèles « premium » comme sa rivale directe, la Volvo V60 Polestar Engineered, ou des breaks sportifs plus classiques tels que l'Audi S4 TDI Avant ou la BMW M340i xDrive Touring. Pari ambitieux ! Mais sa plus grande rivale est sans doute la très performante Tesla Model 3 Performance, désormais affichée à moins de 60 000 € prix catalogue
PEUGEOT 508 SW (2) Peugeot Sport Engineered 2021 |
AUDI S4 (B9) Avant 3.0 TDI 341 ch 2020 |
BMW SERIE 3 (G21 Touring) M340i xDrive 340 ch 2020 |
MERCEDES CLASSE C (Break S206) 300 e (204 ch +129 ch) 2022 |
VOLVO V60 (I) Polestar 2020 |
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Moteur | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 6 cylindres en V, 24 soupapes | 6 cylindres en ligne, 24 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes |
Energie | hybride essence rechargeable | diesel | essence | hybride essence rechargeable | hybride essence rechargeable |
Cylindrée | 1598 cm3 | 2967 cm3 | 2993 cm3 | 1999 cm3 | 1969 cm3 |
Alimentation | Injection directe, turbo | Rampe commune, turbo | Injection directe, 2 turbos | NC | Injection directe, turbo et compresseur |
Puissance | 360 ch à NC | 341 ch à 3800 tr/min | 340 ch à 4400 tr/min | 313 ch à NC | 405 ch à NC |
Couple maxi. | 520 Nm à partir de NC | 700 Nm à partir de 1750 tr/min | 700 Nm à partir de 1750 tr/min | 550 Nm à partir de NC | 670 Nm à partir de NC |
Roues motrices | Traction intégrale | Traction intégrale | Traction intégrale | aux roues arrière | Traction intégrale |
Boîte de vitesse | Automatique à 8 rapports | Automatique à 8 rapports | Automatique à 8 rapports | Automatique 9 rapports | Automatique à 8 rapports |
Direction | crémaillère | crémaillère | crémaillère | Crémaillière et pignon | crémaillère |
Diamètre de braquage | 10.8 m | 11.6 m | 12 m | 11.07 m | 11.7 m |
Freins avant | Disques ventilés (380 mm) | NC | Disques ventilés | NC | Disques ventilés et perforés (371 mm) |
Freins arrière | Disques pleins | NC | Disques ventilés | NC | Disques ventilés |
Train avant | Pseudo MacPherson, amortisseurs pilotés | Essieu à cinq bras | NC | McPherson | Doubles triangles, amortisseurs hlins réglables |
Train arrière | Essieu multibras, amortisseurs pilotés | Essieu à cinq bras | NC | Pneumatique | Essieu multibras, amortisseurs hlins réglables |
Longueur | 479 cm | 477 cm | 471 cm | 475 cm | 476 cm |
Largeur | 186 cm | 185 cm | 183 cm | 182 cm | 185 cm |
Hauteur | 142 cm | 143 cm | 144 cm | 146 cm | 143 cm |
Empattement | 280 cm | 282 cm | 285 cm | 287 cm | 287 cm |
Poids à vide/PTAC | 1875 kg | 1835 kg | 1880 kg | 2120 kg | 2091 kg |
Coffre mini / maxi | 530 dm3 / 1780 dm3 | 420 dm3 / 1435 dm3 | 500 dm3 / 1510 dm3 | 360 dm3 / 1375 dm3 | 529 dm3 / 1441 dm3 |
Pneumatiques | 245/35 R 20 | 245/40 R 18 | AV : 225/45 R 18 Ð AR : 255/40 R 18 | 225/50 R17 AV, 245/45 R17 AR | NC |
Vitesse maximale | 250 km/h | 250 km/h | 250 km/h | 240 km/h | 180 km/h |
0 à 100 km/h | 5.2 s | 4.7 s | 4.8 s | 6.2 s | 4.6 s |
Consommation Mixte | 2.03 l/100km | 7.2 l/100km | 7.8 l/100km | 0.5 l/100km | 2.2 l/100km |
Réservoir | 43 l | 58 l | 59 l | 50 l | 60 l |
CO2 | 46 g/km | 190 g/km | 178 g/km | 12 g/km | 50 g/km |
début de production | 2021 | 2020 | 2020 | 2022 | 2020 |
Fin de production | NC | NC | NC | NC | NC |
Prix de base | 68400 € | 76730 € | 72140 € | 66500 € | 71190 € |
Prix du modèle essayé | 68400 € | 76730 € | 72140 € | 76400 € | 71190 € |
Note | 14.7/20 | 12.8/20 | |||
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